運署計劃縮短68F至元朗站

wongholeung123 發表於 2018-1-17 15:52
長康已經無位擺

其實總有辦法解決
不過真係唔得可以擺長青
或者擺美景跟249M去碼頭


重點係
我相信一落樓有車去欖隧，會比起要去青衣站轉車方便好多
宜家班人走去轉鐵，好大機會快過去青衣站轉279X再去欖隧轉元天線
68E入邨雖然到唔到大馬路，但轉少一程車
應該可以吸引到人回流

castanopsis 發表於 2018-1-18 13:55
其實總有辦法解決
不過真係唔得可以擺長青
或者擺美景跟249M去碼頭

要看看公司對68E覺得主力是做青衣客還是元朗客。
主力做青衣客，經多幾個屋村是好事，行埋工廠區那邊隨時有雙向客。
若主力從元朗角度出發，經大馬路就是遷就大部份人訴求。

當然元朗南要求有一直車經欖隧，也不過份，問題是否用68E模式兌現。
不過一傾分工，就會拖埋68F/68M甚至68A落水。

arfung 發表於 2018-1-18 15:45
要看看公司對68E覺得主力是做青衣客還是元朗客。
主力做青衣客，經多幾個屋村是好事，行埋工廠區那邊隨時 ...

宜家68E，做緊兩班客
元朗南去欖隧，同欖隧去青衣
68E行大馬路，對青衣同大馬路客當然好
但現實係唔可以唔理元朗南班客，佢地係有需要欖隧車

68E如果加密班次青衣入邨
欖隧網絡大咗，其實對大馬路客，以致天水圍錦田都有好處

至於你話元朗南係唔係一定要用68E做轉乘，值得反思

咁講，咁多條大馬路線入面
青衣線重要性已經係最低
所以九巴搵青衣線做元朗南，無可厚非
但一條68E掃曬元朗南，係唔係最理想安排，其實我都有保留

我其實覺得，元朗南可以用兩條線去做

68M延長至元朗公園做元朗公園/翹翠峰一帶
68E大棠開，掃曬沿途堆村，停蝶翠峰後右轉十八鄉路上公路

咁兩條線個基本盤都會比宜家好好多

castanopsis 發表於 2018-1-18 16:10
宜家68E，做緊兩班客
元朗南去欖隧，同欖隧去青衣
68E行大馬路，對青衣同大馬路客當然好

如果係咁，68E大棠總站放在哪裡，同埋大棠一帶不能使用12米車

arfung 發表於 2018-1-18 15:45
要看看公司對68E覺得主力是做青衣客還是元朗客。
主力做青衣客，經多幾個屋村是好事，行埋工廠區那邊隨時 ...

嚟梗兩三年元朗南都會再多幾個發展項目，
如尚悅。方（100人）
蝶翠峰五期 （1500人）
大棠路發展 （1500人）
溱柏二期 （1500人）
十八鄉路青年宿舍 （1680人）

在全部落成入伙後都會帶來相當的客量，
不過要等囉⋯⋯

元朗南村巴本身都要預時間去搭

如果跟足時間表開既又唔覺 68E/F 開 30 分一班有幾難預

HR1377 發表於 2018-1-18 16:15
如果係咁，68E大棠總站放在哪裡，同埋大棠一帶不能使用12米車

好少去大棠，但我相信要做自然有方法
甚至你同大棠山路堆食店老闆講話，要開條巴士線出欖隧青衣
佢地將自己塊空地劃埋俾你做總站又點話

一條線做晒大馬路和十八鄉路真係唔得？

who_r_u 發表於 2018-1-18 16:32
元朗南村巴本身都要預時間去搭

如果跟足時間表開既又唔覺 68E/F 開 30 分一班有幾難預 ...

問題係68E/F站位都好差
人地蝶翠峰主要出入口喺大棠路
原築個出入口喺公庵路
你巴士站擺十八鄉路已經差一截
尤其馬田村個站，擺到無雷公咁遠

另外，68E好應該直接十八鄉路上公路
你兜返去元朗站，搭村巴/K66唔好？

castanopsis 發表於 2018-1-18 16:44
問題係68E/F站位都好差
人地蝶翠峰主要出入口喺大棠路
原築個出入口喺公庵路

第一代68E好似是十八鄉路後直上元朗公路出博愛，不知是否唔知客所以要改路？
元朗南以現階段要兩條線可能有點難度。
元朗公園果邊可以行出水邊圍搭車，還可接受。