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其實68E現時主力客源是? 衹得元朗南去欖隧? 通常青衣站見到上落不多，68A都比佢多客，又有279x「輔助」 |
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68A已經做到洪福去元朗呢個角色，毋須拉68E過去
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68A青衣多捧場客係屯轉支持，通常去到屯轉落左一半咁濟，但亦聽過元朗人問邊度有68A，但相信只是極少數
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本帖最後由 lsc04d11 於 2018-1-16 08:59 編輯
其實無謂攻佔大馬路啦，以屯門安友為例，有61x,e33,263等獨家線，搭去青衣尖咀咪又係要屯轉轉，或以前既行去華都。 咁大馬路已經夠逼人同車，去個青衣咪轉一轉車囉，元朗人可以轉41m,42m,243m添。無謂將條線又出大馬路。k73都因為搞到大馬路元朗廣場太多人而搬入啦
又或者講，元朗南唔配有條線去轉車站(青朗公路)嗎？八鄉錦田就話八鄉路順路者
入番正題，68f總站只准單層，淨做峻巒都岩既，係開頭未入伙太多，俾埋元朗南做聯班差唔多啦
68e,68f分番朗南，峻巒都make sense,建議得黎park yoho又好快入多幾座
但前提68e去轉車站或yoho ii轉車站既車班次要keep到
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無人話過元南唔配有條欖隧轉乘線，只係選錯左最有需求的元青線先令部份元朗人或版友梗梗於懷姐，而且而家的結局對大家的期望有很大的落差，元南想有荃灣線，元市想留青衣線
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68A主要做兩大類客：
1/青公(洪福藍地)到各區(經屯轉換乘)
2/屯門往返青衣(屯公三站/經屯轉換乘)
這幾年平均客量好了很多，繁時會留後。
如師兄所言，應該不太多人搭68A直通大馬路和青衣，試過要超過一小時。
青衣到屯轉：25-30分
青衣到屯市/紅橋：32-40分
青衣到洪福：45-55分
青衣到元廣：55-65分
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68F係元朗南做左失敗個案
不過居民要村巴唔要68F,咪順應民意
將來唔好後悔就得
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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呢個係拜洪福同藍地所賜的，通常藍地落一半，洪福就清空埋架車，但洪福打後越來越少人搭
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kay 發表於 2018-1-16 09:37
68F係元朗南做左失敗個案
不過居民要村巴唔要68F,咪順應民意
但佢cut 左人哋中午的村巴係要還的...
同埋，不如真係將M68 拉去元朗南，咁68E 行番大馬路仲好 |
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M68要求使用中型單層巴士，但九巴只訂了6部，其中2部還要用作M61線使用
如果M68拉長，勢必要加訂巴士，但九巴能否短時間內加訂同款巴士？
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還看香港公交
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