運署計劃縮短68F至元朗站

GU9338 發表於 2018-1-16 21:40
入元朗一向都無大問題 , 從來出事嘅都係返青衣方向
以前 264M 都係甩但係一程過 , 而家欖隧 279X 就無定向 ...

話說 264M 好似有唔少客係跌咗落西鐵到
因為班客係咪都要轉嘅時候，明顯大馬路輕鐵 + 西鐵班次密密到比 68E 279X 有優勢好多

不過當年 264M 又係衰嘅
繁時最多人搭嘅時候 D 車有咁細出咁細，非繁無人搭嘅時間就有咁大出咁大
唔趕客就假啦

053h4 發表於 2018-1-16 21:49
感覺差，可以大馬路馬路抽車做
元朗咁大，元朗南一條市區線都無係一件好合理的事？

咁如果一條線行晒大馬路和18鄉路都得，咁咪大家都有一程過既車搭囉，不存在搶線

車源方面，本身 68E 有 4 部單層掛牌專做 68F，咁 68F縮短左咪可以加車做 68E

樂仔〞 發表於 2018-1-16 21:58
話說 264M 好似有唔少客係跌咗落西鐵到
因為班客係咪都要轉嘅時候，明顯大馬路輕鐵 + 西鐵班次密密到比 6 ...

唔出奇，因 68E 青衣站上車的人明顯比 264M 少很多，而青衣上 279X 在大欖隧道轉車的人也不多，搭 279X 的人的確目的地都係上水轉火車，所以流失去西鐵絕對好大可能

以前假日見青衣站等 264M 每次都最少三四十人，一定坐滿直梯車既窗口位，長安長亨可以上到滿座，現在 68E 同時間都係最多上十多人，68A 比佢更多人等

kingprowm 發表於 2018-1-16 21:59
咁如果一條線行晒大馬路和18鄉路都得，咁咪大家都有一程過既車搭囉，不存在搶線

車源方面，本身 68E 有  ...

如果一條線行哂大馬路及18鄉都得，不如268c,68m,968都serve哂兩邊。繁時先分兩區，連埋朗屏新發展部份就3區
講到呢度，諗起呢啲線咁密，263m,63m,264m最密試過幾密，即係去青衣都不太重要啦

053h4 發表於 2018-1-16 21:49
感覺差，可以大馬路馬路抽車做
元朗咁大，元朗南一條市區線都無係一件好合理的事？

莫名奇妙
明明只係講緊青衣方向發生緊嘅問題 , 都未帶到任何主觀意見
我幾時講過話要搶元朗南巴士線 ?
定係你已經神經緊張到見到任何風吹草動就覺得我地逼害緊條 68E/元朗南 ? 傻的嗎 ?

隔離 95 個 thread 已經見你上綱上線到一個點 ,
估唔到呢度你亦如是

樂仔〞 發表於 2018-1-16 21:58
話說 264M 好似有唔少客係跌咗落西鐵到
因為班客係咪都要轉嘅時候，明顯大馬路輕鐵 + 西鐵班次密密到比 6 ...

可能會有，
但西鐵東涌線又唔係密車，仲要盛惠 $18.7
我就唔見得鐵路好吸引

其實將68a拉入元朗站咪得lor

元朗南客量低過大馬路青衣客，要後者就前者根本不合理，總之無論如何都要爭取青衣必定要有返直達整段元朗大馬路的服務，不管是 68A 改去元朗站又好，68E 出大馬路又好，或者 68E 同時服務大馬路和十八鄉路又好，另開新線又好

053h4 發表於 2018-1-17 02:10
首先，有消息人仕指九巴係有意用68F取代68E的元朗南服務，拉出大馬路
同時，儀論本版或本post,亦有人指68 ...

現在 68E + 68F 加埋用 9 部車，將 68E 5 部雙層車改行大馬路去青衣，將 68F 4 部單層車改為服務元朗南班貴客，並延長到荃灣站