本帖最後由 GW4866 於 2018-1-19 03:28 編輯
35去長安既話即係後來變咗做開綠小401
而去長亨亦變咗43A拉埋過去
可能諗住只做石蔭既35做埋長安都唔夠客?
同時受石籬石蔭屋邨重建影響索性摺埋變咗同31合併
至於42延長應該同報導中既"42A"變咗做宜家既42C
(當年42係經觀塘,所以變咗後來既42C係合理)
另外想知"43B"島內循環應該係比去荃灣既43B食埋?
順便做埋所謂既"43X",來往荃灣青南 現43B總比經葵涌既43快 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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記錯咗42係90年先改行新清
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打開門，行出去，去遠啲！
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估計當年有諗埋石蔭重建對35前景的睇法, 然後將建議再作調整.
43A本身行南橋出入東北葵仲直接, 而長亨後來開辦左42B(現42M)往返荃灣, 都係睇準長亨+青欣人口足夠開一條新線出入荃灣.
若然35落實延長入青衣, 只適宜做兩繁的石蔭段因為屋邨重建, 未必有足夠客量出入荃灣, 但青衣-荃灣就爆棚, 造成兩端客量失衡, 而青衣-東北葵一段就被迫兜到荃灣碼頭.
將呢個建議分拆, 在今日來看實為明智之舉.
不過我想趁機八下, 當年長安長發長亨同石蔭石籬重建有冇重大關係, 例如受重建計劃影響, 居民需要由東北葵搬到青衣? |
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八十年代末至九十年代
聞說葵涌東北重建
很多搬到大埔
所以73X需求很大
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shing2664 發表於 2018-1-19 15:17
咁278x呢？
278X的Case不同。因為大埔於八十年代末至九十年代初大埔有新公屋入伙(太和、富亨、富善)。反觀北區雖然有天平、太平及華明新屋邨落成，但是北區相對大埔是比較偏僻(儘管有東鐵直達),當中華明邨初入伙時，為了增加入住率，房署當時更出動免租/低租吸引人住。而且北區相對大埔，居住人口更分散，不利巴士發展。278X能開辦都係建基於粉嶺南有較集中的人口而已。
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富山邨在70年代落成
3E在1986年增闢
當年富山居民習慣在彩虹總站轉3D/3M
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上葵去青衣睇係去邊忽先話到行南橋定北橋直接
其實長亨同山下一樣行北橋先直接,43A私對站都係行北橋經大窩口過
長青一帶出發當然行返南橋會比較直接
不過我想趁機八下, 當年長安長發長亨同石蔭石籬重建有冇重大關係, 例如受重建計劃影響, 居民需要由東北葵搬到青衣?
同青衣呢堆屋邨有無關係我就唔知,只知石蔭臨屋區(現石蔭東邨,安蔭一期,石歡樓)遷拆搬去青欣
另外石籬石蔭重建時部份搬上石蔭東邨,安蔭邨,梨木樹邨 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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