就算引入擺式列車,都只有現時可以開足120km/h嘅路段,先能夠僅僅提速到160km/h,而現時可以開足全速嘅路段少之又少(唔計噪音/塞車/MLR性能等問題)。大學站甚至只能提速到75-80km/h。 |
|
|
|
|
其實大埔墟站/沙田站 可以間開 1/2同3/4月台,2同3月台比特快專用,1-2同3-4月台之間設閘機,分辦使用快速的乘客
西鐵過荃灣西站之後應該起橫向鐵路駁東鐵/馬鞍山線,之後東西線就可以設特快服務連接新界東西 |
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
事實上東鐵並唔慢,快車如果比港鐵做一定會係優等車,從港人逃票情況睇,個人覺得優等車用JR Green Class的座位燈都冇用,港鐵職員又唔係要成日查飛
而且快車收貴日本成田Sky Access都有先例,雖然係行唔同線,但係都特登分左橙區同藍區
港鐵四軌化/加購優等車的成本就用呢個方法收
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
053h4 發表於 2018-2-14 14:00
東鐵係"好慢"上繁由羅湖到紅磡塞下車都要近50分鐘
978上水火車站到中環都係嘩上下時間jar ...
可否直接開一啲急行車只停多放2個月台的車站,貴一蚊,但可加快回車並訂少啲車 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|