30分鐘一班...
出城就話預到時間，咁回城點預? 睇住ETA倒數30分鐘? |
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30分鐘一班已經用多兩架車
要再密D,只會有另一條線變30...
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本帖最後由 lsc04d11 於 2018-1-27 10:40 編輯
唔吸引，不如直接將馬線用呢個路線，將南去馬鞍山大老山轉682或呢條新線。
出觀塘轉乘其實……
又要停清水灣半島，就唔可以上環保大道天橋，不過呢D都係小兒科。
其實將797M同796S方向/意識上合併，都唔係一個大膽建議丫……
遲D將藍隧道O係環澳路有出口嘛，O係O個度直出藍田站就有優勢喇。(雖然最後都係轉港鐵，咁睇法似乎九巴大堆轉乘有SO D…)…
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本帖最後由 KW2523 於 2018-1-27 15:00 編輯
行將隧仲有未來轉車作用
轉車站一開,796C/X縮入TKO市中心再減少少班俾多3架車呢條797M,應該做到12 - 15 |
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藍田站？等啲客去觀塘行街、轉鐵，位位收貴啲，巴士公司同乘客都happy,仲好啦 |
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原來你你已經提出過類似方案，仲要更慳皮，797A早晚各一班 |
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自己知道方案過度激進嘅後果  所以提下你盡量照顧數量有返咁上下嘅客源
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KW2523 發表於 2019-6-19 19:03
自己知道方案過度激進嘅後果所以提下你盡量照顧數量有返咁上下嘅客源
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咁唔係激進，係進取吧
其實我算溫和派，起碼我仲keep住四班797M |
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半個鐘一班，仲要特登搭出轉乘站去轉694？我諗搭鐵可能係一個更好ge選擇........... |
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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