屯門區內轉未必成立。
最少，碼頭區已經唔可以整個日間轉到車了....
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你有你可愛，我有我好笑。
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如果E車改為先到客運大樓→後勤→東涌，
咁幾條A線已經無晒佢本身特快去機場嘅吸引力，
咁班客點解仲同你搭A車呢？
個個走晒去E吧！
你睇吓A33X同E33P已經可以知道班客唔係傻的了。
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 clivetock 於 2018-1-27 17:16 編輯
屯赤入口喺屯門碼頭，到時碼頭區實有條A或者E經過停站掛，咁咪唔使區內轉車
迪士尼方面，如果區議員嘈咪叫人轉城巴條B5，再唔係開條R9比人轉車囉
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本帖最後由 kitarolo 於 2018-1-27 17:27 編輯
E33梗係繼續係屯門>
東涌>後勤區>GTC,除
保持與A線的行車時間
差異,仲有一大問題係行
屯赤里數會大減……除非
車費等級表有顯著的改動,
從乘客角度睇,雖然有GTC客
堅持兜路都唔准撤走便宜路線,
但係後勤區/東涌無得叫兩飛…
故不應令更多客A走去E,
(正正係巴士公司原則)而
龍運A線與S64/X轉乘,實際
上只係用嚟應對有A無E嘅地區。
另外R8問題唔易攪
擴展成老鼠樂園/青馬
收費廣場/東涌行三地可能
好過開新線,但用多咗車之外
條線都唔係多客,運吉又會建議
搭鐵來往東涌及老鼠樂園。 |
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E33唔停碼頭區絕對唔出奇，屯赤入口喺屯門碼頭區，但唔好忘記一條龍富路已經可以飛起晒整個碼頭區，
然後龍運係需要CUT走屯轉同青馬兩個站就搞掂！
E33P就更加唔駛講，開線到現在入都唔同你入...
同埋唔駛等屯赤開，依家都已經有一條60分鐘一班(2月份早上兩粒鐘30分鐘一班)嘅A33畀屯門碼頭了...
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你有你可愛，我有我好笑。
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順便兜埋東涌北
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053h4 發表於 2018-1-27 14:57
屯赤方面，呢到消息話運吉要求大西北E線行屯赤，除非九巴玩野行東涌先再去機場，否則A線優勢只怕只會越來 ...
覺得公司會借機郁E33P，令其比A33x慢。
現時兩車都停的屯門區內站，大家都選搭E33P，因為快(或平手)，加埋平一半。
E33P是眼中釘，最衰定點班次難收車，多數會想辦法改慢，更不會再加班。 |
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如果類似E11/E11A
模式先試行嘅未嘗不可,
始終屯門有大學及IVE。 |
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本帖最後由 proschebus 於 2018-1-27 19:39 編輯
都係個句，E33系行屯赤絕對對長勝有利，用車行車里數少左而且E33/P行後勤區加東涌不入GTC絕對養得起條線有餘
到時A/E就不怕有衝突，你去GTC一定要坐A車
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