93K/ 98C/ 98S 重組 + 山上尖咀特快線
[複製鏈接]
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95快過1A就已經足以ban攞走95嘅方案，根據九巴app，去程95快1A 5分鐘，回程快15分鐘
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95M 牛鐵延長九商只多 1.6km, 加上現有的 7km 行程, 總和是 8.6km
並不超過 9km 法定上限(九龍新界線非特快), 只到九龍灣站總行程會更短, 理論上不可能加價
最新 201303 版本, 專利巴士法定收費上限
http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20131709/cgn201317091131.pdf
即使延長的話不加車, 班次也全日30, 無助分流 98A / 93K 繁時巨大客流
要加車又做不到搶錢功能, 95M 一樣等死也做不到其他重組, 試問又點咁易摺到 93K?
當初 98A 由 6-9min 變 8-15min, 加埋 93K 由 12車掀到 11 車, 規劃完全失敗.
本人曾計劃過爬山線大範圍一炮過重組, 但影響範圍好似蜘蛛網咁密, 加埋安達+安泰+石礦場因素決定放棄
格黎 POST 正好有版友建議重組 213X, 把路線雙雙重聯用盡最大運載力感覺值得一試. |
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又發威啦...
唔係公里數嘅問題，而係93K收最少$7.2來往將軍澳至九龍灣站，唔通改路後位位降價三蚊？九巴唔會比你咁著數
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所以我話唔知邊個準
岩岩查完九巴網,
豉油街返中秀,95要34.8分鐘, 1A要46.9分鐘,差12.1分鐘
用Google Map查巴士線豉油街返中秀,95要43分鐘, 1A要51分鐘,只差8分鐘
12分鐘好似好多,但如果換左係返秀明樓呢?!
豉油街返秀明樓,95要37.3分鐘, 1A要42.6分鐘,差5.3分鐘
當然,我咁舉例子法實比人話我搬龍門,所以我就當我錯,真係差成12分鐘
但以兩條線既班次差別,再加上兩條線向成條彌敦道居然係冇個站相同
有幾多油麻地客會為左呢少少時間特登等95呢?
再講,如果用95可以換一D更好既路線,我諗唔到有咩理由秀茂坪會只為左油麻地客死攬95唔放
ps:我終於睇會到咩叫"小人長戚戚"
某位人兄,,唔好向到弧假虎威,借D椅咁拎既生果刀出黎拮拮下,呢D唔係大丈夫所為
人地起碼都有揾D數字出黎駁返我,呢D先係真正既討論,你為你自己既論點做過D咩?
有本事既咪明刀明槍,行返去自己post個舊垃圾到,好似10598C咁出黎數返我
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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兩者最大嘅分別在於九巴app淨係計車程，而Google Map係計埋班次
至於秀茂坪人係咪受得落1A，就要等當地人出嚟講野
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有錯字, 是 "搶", 不是 "槍"
個人對車程不太感興趣, 數字問題留返比 10598C 師兄答, 就算有1A/95 有數字, 如何代表成條 95 沒用?
至於油麻地點解沒人用, 因為前(旺角)後(佐敦)有紅跑, 車程比 1A 更快(更重要$$$$作怪)
至於用車問題樓上已有答案, 我有質疑 93X (康翠版219X 也好)
點搶到 213D(13D) 的聯合班次呢?
計過數 13D 完全派車情況下最密是 17min 一班
要搵其他線柯打先做到 15min = 0 班車 = 沒車可掀到
怎和93K/ 98C/ 98S 重組 + 山上尖咀特快線比較, 本建議是用 98C 全線取消換 93X 山上尖咀特快
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本帖最後由 expertuser2004 於 2018-2-2 20:18 編輯
沒人話要直接減價, 將軍澳返九龍灣站包不包括官塘道的 296C ?
CHECK 返之前的回覆, 樓主好似話過
1. 我改93K嘅方案會係食埋15X全日，雙向九龍灣站至土瓜灣唔停站，尾段跟26落尖沙咀
咁我想問, 假設 93K (93X) 取代 15X 線是點由將軍澳經九龍灣站直通去尖沙咀? 用 95M BBI ? 條線仲想去埋奧運站?
之前樓主個 93C 方案經興田方向是跟 16X 走線, 之後就話
2.我亦都唔太贊成康翠↔九龍灣↔尖沙咀，始終出個尖沙咀都要塞九龍灣，真係頂唔順
條線是用舊機隧的話, 一樣會經過九龍灣, 即是話康翠版 219X 只用 95 車抽一部車行?
預左 13D 要掀車出黎, 就算改到全日 30, 頂盡只慳到四架 (9-4 = 5), 還欠一部開康翠版 219X
雙向總站班次不足以同 98A / 215X 有得打, 全日循環?
向來本人不相信九巴 APPS 預報總車程, 因九巴車手中有大量碌神 |
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expertuser2004 發表於 2018-2-2 20:11
沒人話要直接減價, 將軍澳返九龍灣站包不包括官塘道的 296C ?
CHECK 返之前的回覆, 樓主好似話過
麻煩下次睇清楚其他人真係講過咩先出post
第一，我係話95M冇可能唔加價延長，九巴唔會比乘客由$7.2~$8.9變成$4.9
第二，93K取代15X冇講過去奧運站，去奧運站呢個唔係我計劃，我係話沿用現時93K走線，中段九龍灣站至土瓜灣學15X回程唔停站，土瓜灣後跟26落尖沙咀
第三，我幾時講過93C經興田？
第四，我從來冇討論過用車問題，唔關我事，唔好問我
第五，所謂經九龍灣，係代表好似297咁兜入去內街，直入機隧唔計入“經九龍灣”裡面
你唔駛再覆我，我冇乜興趣同你討論，只不過係提醒返你理解錯左嘅野 |
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本帖最後由 LF6277 於 2018-2-3 00:39 編輯
10598C 發表於 2018-2-1 21:15
又發威啦...
唔係公里數嘅問題，而係93K收最少$7.2來往將軍澳至九龍灣站，唔通改路後位位降價三蚊？九巴 ...
雖然大家都知九巴性格唔會咁做
但我覺得 條數唔係收少三蚊既問題
係 收少幾多個三蚊 同 收多幾多個105客八蚊 既問題 |
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九巴有咁聰明睇長遠啲先算啦，再講105行隧道出入寶林，又算係車海班次，寶林呢個客倉依然會嫌爬山土瓜灣巴士線慢
不過都係要睇沙中線開左之後嘅情況先決定到，105有司機表示因為塞車已經流失左兩成客，而家人手亦都唔夠，搞到班次越開越疏，遲啲沙中線開完之後隨時冇五成客
同埋相同路段本身有93K，行觀塘道其實都有一班撐場客，8.9最多加價到9.9，加得一蚊其實未必有著數
我遲啲從長計議下考慮下點執，但係95M延長加價係近乎鐵一般嘅事實
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