74B,74C,74D,74P,74X,274X重組

建議重組74B,74C,74D,74P,74X,274X
74B回程改由觀塘碼頭開出，並不經新蒲岡及鑽石山，但維持停彩虹
班次改為17:40,18:00,18:20,18:40,19:00
原本74B九龍灣開出班次改為74X特別班次

74X平日17:30至19:13間觀塘碼頭開出所有班次改為274X
274X改為全日服務，去程不停彩虹直入觀塘道，回程設經彩虹後備路線
來回以1班74X,1班274X為運作(除了平日回程17:30至19:13)

74C改為全日服務，改為太和<>觀塘碼頭，取消經廣福安排
服務時間:
觀塘碼頭方向:平日
06:00至07:00: 20
07:00至08:30: 15
08:30至22:30: 20
週六及假日
06:00至09:00: 20
09:00至12:00: 15
12:00至22:00: 20
22:30
太和方向:平日
09:00至14:00: 20
14:00至17:00: 15
17:00至20:00: 10至12
20:00至23:30: 15至20
週六及假日
09:00至14:00: 20
14:00至20:00: 12至15
20:00至23:30: 15至20
回程分站:
跟74P至大老山隧道
13.大埔中心第五期,南運路
14.大元邨,汀角路
15.沐恩中學,汀角路
16.安慈路,汀角路
17.太和邨,太和路
18.太和總站

74P改為大埔中心<>觀塘碼頭，去程不經廣福道
去程大埔中心開出後，改經太和路，然後跟74C行
班次:平日
07:15,07:35,07:50,08:05,08:15

74D去程新增07:00,08:00班次，於平日不經大埔直達科學園

74X用車加至48部

歡迎提出意見,不喜請插

首先老問題，車從何來?加成5部喎！二，區會肯比一條超密的74x拉疏咁多去換取其他線全日？三，太和一帶真係夠做起一條全日線？四，74b/74X/274x太相似，其中74B應該不改仲好，起馬有九龍灣商貿區的客。五，繁忙時間新蒲岡，鑽石山班客點算？行過去彩虹定九龍灣撘車？定你想趕班客坐鐵？第5點搞到運吉同九巴都ban

我諗緊,可唔可以74X同75X一齊全日飛走新蒲崗同鑽石山,同時75X取消一至五非繁服務,再將星期六日班次減到去20,拆條74M來往黃大仙區同大埔?
74X又全日快咗,75X九龍城空載路線減少

唯一輸家係九龍城區,但佢地用大隧轉車都夠

車就考慮同75X重組下，75X全日分拆75M富善<>樂富，同埋75X唔入土瓜灣，比85X做(反正75X九龍城一向唔多人，無謂左兜右兜浪費時間同資源)2.274X只係74X飛彩虹及鑽石山特快版，可以聯合班次。3.74C做富亨，富善同大中為主，太和主要擺位用。4.74B照入九龍灣(跟T277)。5.下繁仲有74X特別班次入去(即現時74B班次)

KW2523 發表於 2018-1-31 23:39
我諗緊,可唔可以74X同75X一齊全日飛走新蒲崗同鑽石山,同時75X取消一至五非繁服務,再將星期六日班次減到去20 ...

75X飛唔到，本身鑽石山算係75X其中一個主客源，相反74X唔係，所以拆一半班次比274X係ok。
下繁留74X特別班次因為新蒲岡回程無75X，所以一定要留74X入去(九龍灣開因為費時比觀塘客打爆)

Dexter981 發表於 2018-1-31 23:43
車就考慮同75X重組下，75X全日分拆75M富善樂富，同埋75X唔入土瓜灣，比85X做(反正75X九龍城一向唔多人，無 ...

富善、富亨開繁時車74f仲好啦，全日唔知會唔會運凳
原74b班次同加埋74X既班次相比差好遠，仲要可能唔夠載
搞到咁，原本咁拆仲好

Dexter981 發表於 2018-1-31 23:48
75X飛唔到，本身鑽石山算係75X其中一個主客源，相反74X唔係，所以拆一半班次比274X係ok。

所以飛走之後,一至五留幾班,星期六日再cut落20嘔車俾短線74M減少空載路段,由條新75X自生自滅

75X變75M縮到樂富, 條線已經死咗一半
75X土瓜灣佔有一定比重

搵85X頂土瓜灣位更加益智, 你見過85X頂閘未?

當沙中線通咗班客肯定走唒，如果咁75X唔改路只減班比75M又如何？85X不嬲頂閘啦，但就要75X大半日慢遊中九龍？

kmb71k 發表於 2018-2-1 01:45
75X變75M縮到樂富, 條線已經死咗一半
75X土瓜灣佔有一定比重

又咁睇，75X繼續咁樣碌去九碼法，沙中線一通，土瓜灣堆客都係會唔見。

比較好的做法可能係現階段75X一拆二，一條縮去樂富，一條就跟85X 直飛Mikiki落土瓜灣。快線同85X非繁可以做聯合班次。

沙中線一通，視乎客量，快果條可能cut做繁時線，非繁由一條85X送人上大隧做轉乘。

*********
至於縮去樂富果條，就當然要食埋74X回程經新蒲崗同鑽石山的客啦。

咁樣先至有機會係唔駛點加車的情況下，做到二拆三效果。