hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 外地巴士討論 (B5) [倫敦影巴士遊26]Optare Tempo
開啟左側

[UK] [倫敦影巴士遊26]Optare Tempo

[複製鏈接]
ksmbh 發表於 2018-2-4 01:44 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

                                    Advertisement



本帖最後由 ksmbh 於 2018-2-4 01:59 編輯



DSC_6678.JPG Optare在04年左右推出了Optare Tempo取代Excel,並有10.6m, 11.3m, 12m及12.6m版本,
但銷量一直平平,
只有不足300部,比不上Excel.
DSC_6661.JPG
此批車在倫敦同樣是少數民族,
只有21部(?!),
隨著Metroline的5部09年Tempo退役轉賣,
現時只有London United的16部在Hounslow一帶的H37/203服務.

DSC_1395.JPG
Tempo配Benz引擎,
Spec話Gross Weight去到17噸,
似乎不算是輕量級的Full size單層巴士了.
DSC_6595.JPG
2011年車的London United巴士,
行車的表現起步似乎比較慢,
但避震裝工都不錯,
搭乘都幾舒服.

全車可座34人,企位40個
前軸前有雙人位:
20171130_195121.jpg
20171130_194216.jpg
20171130_192622.jpg
中門後有兩級
20171130_200202.jpg
20171130_192628.jpg
後軸上座位比較高:
20171130_194330.jpg
車尾有Optare標誌, 天花也是反射式照明:
20171130_194321.jpg
Optare在2011年推出改良版的Tempo SR,其前誇長達2.87米.
SR銷量更差,在英國只有Trent Barton及Manchester Airport引進.
DSC_4705.JPG
當Optare 賣緊Versa, Metrocity同Tempo,
到底係點樣定位?!
DSC_6681.JPG










DSC_1398.JPG
proschebus 發表於 2018-2-4 18:30 | 顯示全部樓層
我覺得optare係度賣design
無疑optare設計幾吸引眼球
九鐵動力 拓新領域
K.C.R2007 發表於 2018-2-4 20:01 | 顯示全部樓層
proschebus 發表於 2018-2-4 18:30
我覺得optare係度賣design
無疑optare設計幾吸引眼球

Optare相比起ADL、Volvo尼D大廠,屬於比較非主流的車廠
佢滴Design外觀上屬比較古怪同難登大雅之堂個種

EN1504-201 發表於 2018-2-6 07:39 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



DSCN9378.JPG
DSCN9373.JPG
純Optare產品之中坐過MetroCity EV、MetroDecker、舊Solo、舊Tempo同Versa,其中我最鍾意Tempo,貪佢避震夠舒服,內籠又幾靚(特別係天花板同光管嘅設計),引擎唔嘈又唔震(Benz六氣缸引擎正呀),雖然冇Citaro咁爽但勝在好坐,唯一要彈嘅係尾轆上面張凳升得太高,有啲礙眼。一查先知道原來Tempo銷情咁慘淡,真係可惜。
Versa就用四缸Benz引擎,震好多,但點都好過Dart同E200 Dart(而且尾排坐墊夠厚),懸掛都腍啲,不過浪浪哋。
MetroCity EV係電動版,加速好凌厲;而Solo基本上得個震字...
至於閉門造車出咗幾年都無人問津咁滯嘅MetroDecker,之前都提過我覺得佢太玩具feel,上下層唔合比例,而且細細部四缸Benz引擎配B9TL嘅波箱tune,行起上嚟好冇力,尾排隔熱又唔掂。
Optare一直以來嘅車身設計都幾獨特,或者話係非主流,我幾鍾意佢內籠冇幾間大廠咁一板一眼,不過去到MetroDecker就有少少fancy過頭...

BTW,樓主你貼嗰部YJ16DAA唔係Tempo SR,而係MetroCity。

至於定位問題,Tempo同Solo分別係大型單層(range入面幾款單層係得佢用22.5吋大轆)同midibus,好易理解;
Versa就係加長版Solo,填補Solo同Tempo之間「細轆長陣中型巴士」呢個位,同Solo之間嘅關係類似Wright StreetLite DF版vs WF版,因為如果直接將Solo拉長到10米以上嘅話,軸距就會太長而唔靈活。
不過Versa頭跨長得太誇張,於是又有短頭跨嘅MetroCity出現...即係話兩者幾乎係同一定位,只係一個偏靚一個偏實用,都幾無謂吓。

 樓主| ksmbh 發表於 2018-2-7 00:31 | 顯示全部樓層
本帖最後由 ksmbh 於 2018-2-7 00:38 編輯
EN1504-201 發表於 2018-2-6 07:39
純Optare產品之中坐過MetroCity EV、MetroDecker、舊Solo、舊Tempo同Versa,其中我最鍾意Tempo,貪佢避震 ...

係WOO
你唔講我都冇為意
以為全i4都係Tempo SR
原來有呢部Metrocity demonstrator,仲要都幾似樣下.

貼返張真Temp SR:
DSC_4657.JPG
Metrocity:
DSC_4705.JPG
Tempo SR車轆較大
而車窗線條向上收
Metrocityˊ則較平
Tempo SR車頭牌箱向天
Metrocity則豎直.





HW8373 發表於 2018-2-7 10:13 | 顯示全部樓層
K.C.R2007 發表於 2018-2-4 20:01
Optare相比起ADL、Volvo尼D大廠,屬於比較非主流的車廠
佢滴Design外觀上屬比較古怪同難登大雅之堂個種


Optare 係輸蝕在無乜雙層車(身)姐
(尤其係近幾年得返小型至中型巴士型號咁濟)


Optare 係英國幾乎等於香港 Toyota
全英國有巴士行到既路幾乎都會見到 Optare 車尤其 Solo 系列



1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
K.C.R2007 發表於 2018-2-7 16:03 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



本帖最後由 K.C.R2007 於 2018-2-7 16:05 編輯
HW8373 發表於 2018-2-7 10:13
Optare 係輸蝕在無乜雙層車(身)姐
(尤其係近幾年得返小型至中型巴士型號咁濟)

不過Optare係現時英國巴士市場幾乎被ADL同Wright, Volvo尼D主流大廠壟斷的情況下都可以開創出自己的一片天地,其實都唔錯架

您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2024-4-23 20:53

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表