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【鰂魚涌人的可悲】來了12架118，都未有1架110
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hadboy5 發表於 2018-2-6 23:26
東區客要鐵一早全程鐵,相信最傷係101,104,106同107,因為大家受106的劣質服務太耐.一定走硬
個人估計無乜 ...
106無論新九服務都係咁上下，
連106A周不時都見38XX真心唔知想點。 |
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106路線冗長,效率又低,做得差好正常,反而118應該考慮拆線,繁時柴斜必定上唔到車
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kay 發表於 2018-2-6 23:07
樓主不如問下,當年邊個出賣左鰂魚涌
不過對巴士公司而言,鰂魚涌個帶保鐵,根本都唔易做生意
鰂魚涌近年住嘅人少咗加上本身堆住宅都喺近太古果邊，
但果邊搭地鐵遠超巴士結果搞到而家咁…
110本身繁時係識企人甚至頂閘，但係咪真係夠加班我自己作為熟客真係好兩睇。 |
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取消都算是其中一種重組方式。同埋早繁紅磡站根本上完全迫唔到入沙中線過海，到頭來又係要番紅隧線救番命。
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講起 110 甩班，呢排九記好興唔見0左架尾車，跟住再係個 app 度講
大話（安排中→14 分鐘→非九巴時段班次→新記頭車埋站）。  |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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hadboy5 發表於 2018-2-6 23:35
106路線冗長,效率又低,做得差好正常,反而118應該考慮拆線,繁時柴斜必定上唔到車
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118朝早係咪真係好密車先…
本身康翠台特根本唔爆，但偏偏想改又被ban... |
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nwfb1601 發表於 2018-2-6 23:38
講起 110 甩班，呢排九記好興唔見0左架尾車，跟住再係個 app 度講
大話（安排中→14 分鐘→非九巴時段班 ...
想知邊班車？ |
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取消都算是其中一種重組方式。同埋早繁紅磡站根本上完全迫唔到入沙中線過海，到頭來又係要番紅隧線救番命。
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118應該用780同788的方式分工,拖埋106重組就最好,我係指下繁往旺角,拆線後非繁可加經筲其灣巴總
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hadboy5 發表於 2018-2-6 23:43
118應該用780同788的方式分工,拖埋106重組就最好,我係指下繁往旺角,拆線後非繁可加經筲其灣巴總
...
問題係，
你用780/788方式做，結果780果組做到嘔血，788果組時客只會好時唔好。
咁係咪樂見嘅效果呢？ |
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