美孚荔枝角就係既, 長沙灣依然有撐場客~
不過我要睇耐D先, 因為佢改線果期岩岩係長假, 真係無乜人係車~
但以往2A離開青山道果陣係無咁少客的~
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本帖最後由 stevechau 於 2018-2-21 15:42 編輯
6P個走線得一個問題, 彩虹~
搣得見彩虹既話「走線」係無問題既, 之後就淨返站位問題, 亦即係做點樣既半特快/半直通~
而係而家海皮已經有296C做觀深既情況仲要係客量唔理想之下, 就算有資源開觀深係咪仲係要比海皮呢??呢個我存有好大既質疑~
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無話唔得, 係一個唔係點加車甚至加唔到車既前提下......
6D拉長入KT算係最容易做到呢樣野既提案, 但呢個提案去做觀深最多只能叫做得到, 絕對稱唔上係做得好既~
情況就好似搵條53去做元荃, 絕對係做得到GA喎, 不過你點都唔會話搵53黎做係做得好咁囉~
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6D應該唔可以離開MF, 始終而家佢做緊舊40班轉乘客~
2X就......算吧啦, 養佢咁耐都唔曉大, 要名正言順加佢班又唔夠人......
佢同6P同時段既客量, 只係50/50咋~
但唔明關95同212復活Q事??
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說實話......長期睇返296C去到始創既客量, 最高峰既時段倒也唔算多客係車~
你講緊既情況係類近於觀青滿瀉既問題, 但暫時觀美線班客似乎唔係好睇296C頭~
變左296C東行由海皮到MK呢段係有D白行之感~
不過如果有資源加車比296C做密佢而可以令到觀美(LCK道客)回頭既話, 咁加車比296C已經叫做KO晒整段路既需求~
反正296C都收緊十幾蚊來回, 做得大既話唔係無著數, 但首要係296C非繁至少要加到12-15MINS一班車比客見到先得~
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睇你邊度上......同埋觀青果個電話實際係打左去比油青~
如果你下繁係牛上CALL車, 你點報都係無車無位上, 反而同時段觀美觀旺可以密密黎, 大把吉位走~
非繁就......只講觀青, 因為我唔坐觀美......觀青本身係非繁就無乜客量問題, 通常係唔使CALL位既~
觀美就......只能講以前非繁係協和街, 觀美經常性上幾件就開車, 觀青就點都要擺夠10個人先肯開車走~
東行我唔敢講觀美既情況, 但西行觀美客量眼見係多車但少客過觀青囉~
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長沙灣道直出你係咪講緊利豐樓下等非繁行貿易廣場, 繁時行界限街天橋果條??
果條係觀美GA, 站頭CALL車都係CALL返去叫美孚留位出~
觀青係聯邦果邊......紗廠支線應該係油青, 總站係奇華~
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唔奇, 諗都諗到一至五果帶有幾多人會等296C??
所以果D日子係果段路載空係好閒......
反而星期六唔知點解好少係LCK道見到296C, 我自問唔應該以我自己作準喇~
但就算296C六日係LCK充6有幾高峰都好, 恐怕都只係平時2A係同路段常有既客量黎~
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中間點會無人無物，2A早繁樂華方向去旺角前已經可以頂閘
2X、214又唔係去工商區，少客係正常
下繁42，214都可以大排長龍
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2A早繁係就係去到先達之前已經頂閘......但唔好忘記, 果個時段2A離開青山道果陣已經坐滿~班卡佬都係咁講呢個情況講左廿年, 計返比例青山道打後既客, 其實唔叫高得驚人呢~
下繁我估應該係鴨記果邊走左班人出黎, 所以除左2A之外, 42、214同埋296C都會有唔少進帳~
而唔計42(因為唔係西九開出)同214(因為LCK下繁係出到客比佢), 請問2X同296C係桂林街站之前既客量如何??
咁你咪知呢段LCK道係咪中間無人無物囉, 得欽洲街至NATHAN呢段先叫LCK道咩???
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