本帖最後由 tunghang 於 2018-2-22 00:24 編輯
一個站無客唔係代表成條都無客
而欽州街至彌敦道一段荔枝角道，亦有路線prove到係有客，2X下繁旺角前都有大半滿的
296C荔枝角道少客，個人覺得唔係荔枝角道本身少人，而係有其他原因
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本帖最後由 expertuser2004 於 2018-2-21 20:33 編輯
6D 最難搞有彩虹道及石硤尾 / 太西去九龍西維一獨市位, 但對家有官青, 青油, 官美紅跑夾攻, 再加上有 2A, 296C 同港鐵
條 6P 就算撞岩時間都不用佢, 一個不好彩塞塞, 一粒鐘都不知返不返到 SSP, 相反紅跑同港鐵就相當有時間+班次優勢亙補
2X 全日半粒一班, 有獨市總站+沒資源加車情況不易撳走
話明 2X = 30mins 有名比你叫, X = ? (可以是一个數字, 也可以是時間優勢, 還可以理解做特快)
40 舊沿線客大部份已去左地鐵一程過, 什至改用 214, 最易過就是用 296C 改半直通什至搞特快直通(路線改快 = 班次加密 = 不需加車能做更密班次)
而 6D 拉直 or 2A / 6D 協調總站班次可考慮, 配合 2X, 296C, 6P 重組已有相當看頭, 有空降資源就更好了
至於 212 同 95, 後者走線部份同 2A / 6D 相似, 212 也可改做成醫院責任線增強九龍西+九龍東聯系, 不難看到大家關系
呢點是另一篇 suggestion, 要說會長篇大論(建議另文)
說實話......長期睇返296C去到始創既客量, 最高峰既時段倒也唔算多客係車~
你講緊既情況係類近於觀青滿瀉既問題, 但暫時觀美線班客似乎唔係好睇296C頭~
變左296C東行由海皮到MK呢段係有D白行之感~
不過如果有資源加車比296C做密佢而可以令到觀美(LCK道客)回頭既話, 咁加車比296C已經叫做KO晒整段路既需求~
反正296C都收緊十幾蚊來回, 做得大既話唔係無著數, 但首要係296C非繁至少要加到12-15MINS一班車比客見到先得~
始創之後開始有其他線匯合分流, 仲有二條 2A/2X 師兄呢? [太子有 27, 98C, 796C cover 大半條 296C 平行走線]
之後下一站就旺角道, 仲有 16, 13D + 海量旺官/旺油/黃旺紅跑全日24hour任你上, 旺角用得 296C 上車去官塘基本少之又少, 比人 KO 根本好難(98C 大把人用, 27 又是好密)
條綠線鐵路絕對可以食到 296C 官塘客啪啪聲, 不可能話沒客就不出車, 更何況仲有其他中途站人地唔駛坐?
秀旺線相比官青(青油線)小巫見大巫, 人地 45 秒(半車客)就總站開一班, 有 SPEED $ 多數不會是大問題
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西行自問我比較少搭..因為有2x但照睇西行已經比以前易左上車
觀美就客量非常飄忽 同一時段等車 可以沒人亦可以到淘大已經上爆
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2X 早繁東行不設服務，你想點比較？但係下繁長沙灣商貿區係有客架喎
至於 296C，總站出來第一個站已經係麗閣，之後已經係桂林街，你想有幾多客？
我成日都話，296C 真係有心想做填海區的話，係應該要跟 212 行法出荔枝角道，
食正富昌南昌兩條邨，而唔係好似而家咁唔上唔落。
反正上繁旺角唔塞車，呢種行法對於出觀塘沿途的乘客，未必差過坐地鐵轉兩次車
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S3BL100 發表於 2018-2-21 23:15
2X 早繁東行不設服務，你想點比較？但係下繁長沙灣商貿區係有客架喎
至於 296C，總站出來第一個站已經係 ...
長沙灣應該40特班/40A客多過2X? |
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40A 特班唔清楚，40 上到車先算，加埋都係得果三班車
而且同 2X 係得九龍灣站/淘大重疊左，40/40A 唔停啟業同三彩
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ok......或者我用無客去形容呢段路係唔恰當, 講聲唔好意思先~ |
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2X以市區線黎講始終係極疏, 疏到連等都無謂之感~
西行淘大等車計, 2X/2A/6D通常都係10-15MINS內都會黎到一個ROUND...
我用未拉返落橋果陣去計(因為真係太疏, 等佢唔到, 而家收工寧願坐24出MK走), 真心連繁時最多人既時段都唔算好多人死等2X西行, 約莫每班2X係淘大一站上晒既客, 都係得每班2A/6D既1/4-1/3左右.....
同時繁時西行既2X話快又唔算快果下先係死罪~
試過好多次坐6P, 其實我知2X差不多係淘大開出, 但當6P兜勻彩虹道出返黎, 2X係富豪東方都仲未上到橋......
然後大家落花墟既時間相若......所以果陣寧願追6P都唔等2X, 行得去2X位, 倒不如一早打定電話CALL紅頂, 仲快過等埋2X返長沙灣~
而家我都仲有時會出九龍灣坐296C/6P/2A/X/6D/紅頂(坐邊架有時真係睇邊架到先同埋睇心情)...
係牛下等觀青果陣見觀美, 的確如你所言, 車上客量好飄忽~
有時觀青排左7-8個係站, 觀美都有3-4個等車, 但殺兩架觀美入黎都可以未坐滿就出返去淘大巴士站度碌駁有客~
最慘係, 觀美食唔到觀青班客, 次次觀美黎到, 觀青客明知架車有位都唔肯行過去上車, 做既位太唔同喇~
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所以點解其實搵6D拉長都唔算係好方法呢, 6D已經做緊唔少野喇~
係牛頭角, 6D有觀青油青(其實觀美唔會好關事, 6D唔算好多客坐到入美孚), 但而家觀青爆到嘔泡既情況下, 其實6D係淘大兩個站上客都真係唔算少~
而去到彩虹道仲有黃青同埋繁時好似有蒲青, 6D就爆到D客見6P貴車都照上......
一般黎講我係九龍灣站果頭上車, 坐左幾個月6P都只係試過一兩次一個鐘先返到去...
時間就算話慢其實都算係咁, 事關果個時間你想坐紅頂計埋等車都要35-45MINS......
坐2A/6D/296C其實都仲係要45-55MINS先返到去欽洲街打後......
以為坐地鐵會好快返到去既人, 咁果位少年實在太小學雞喇, 親自試過時間, 淨係由EXIT上到月台都玩你個幾字......
再計埋車程同埋轉車落車上地面行返去2A/6D/P既服務範圍, 都一樣係要35-45MINS......
所以你地話6P好慢咩?? 係GA, 都幾慢, 但事實果頭係無條路返去係快~
(2X唔塞車既話其實係最快, 我試過唯一一次收工唔使塞, 淘大等左5-10MINS上車, 行左20MINS左右就係中電果頭落車......
站位近你想去既地方又咁岩比你等到呢D市區有緣人班次的話, 其實2X係一個唔錯既選擇, 所以有他日如果真係有觀深既半直通巴士線, 西行啟業-西九呢段係好有借鏡經驗的, 無奈2X兩邊做到既位都仲係好細)
而舊40既客......講真, 同214無關係咁滯......完全拉唔埋黎講~
296C做半直通/特快係得, 但唔建議佢好似前796C咁兜返上大南西街做一輪青山道
(就算而家已經有興華街直上都唔建議)
咁樣做條線只會兩頭唔到岸, 寧願296C做大佢優化海皮果邊既路線, 做多D宣傳, 靠海皮同LCK道養大班東九客好過~
296C係MK做東九客, 我諗其中既大問題係站位同埋知名度問題~
你既站位唔係同1A/16擺埋一齊, 未必有太多人知有條咁既線快過16入到觀塘~
試諗下13D咁疏咁慢, 擺返係16附近都仲叫執到搵到食就知~
果度雖然真係紅小天堂, 但巴士唔係無得做, 運載量就係主因~
另一方面......296C既疏車反而比起佢特快觀塘更加遠近馳名呢, 想做多D東九客要諗計谷好呢個PROMO~
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舊年返過長沙灣一排,搭214,7:20上車,最快8:05到,搭地鐵7:30出門口行15分鐘落藍田站,都要8:20先到,所以藍田去深水埗長沙灣坐地鐵根本冇時間優勢
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