想討論專利巴士車長人手問題

S3BL100 發表於 2018-2-12 00:14
80 年代香港都仲未係通街大學生，
社會經濟條件無今日咁發達，好多人為左糊口養家，咩工都會做

政府係咁叫人讀書,個個都話做'管理'
大把大學生做文職,又升唔到
前線員工仲,要比人(尤其係女仔)看唔起

on11358 發表於 2018-2-12 00:46
而家就業不足率長期處於1%左右，近乎全民就業(不論全職兼職)，加上最低工資令較低風險行業薪酬拉近左，
變 ...

所以有時問日人一月都唔係話解決就解決到

FBI2 發表於 2018-2-12 10:52
學港珠澳巴咁，底薪都21K

點解馬交做司機都咁多?

紅公司變番日薪制, 缺勤情況應該會改善。[車型津貼可簡化為 "用12 米行已解禁前短車線" / 12.8 米才獲津貼]
會計上可能複雜過月薪制, 但日薪制可確保員工出勤率。
至於欠車問題...留廠 standby 亦應享有出街員工相同待遇以鼓勵出勤...但 "高難度津貼" 就冇辦法了。

會講遠少少,離題請見諒。

會計行業我唔熟,但唔難被大陸
或其他工資較便宜的的地區取代？
本港都有銀行嘅後勤部門不在香港了。

工程界/藍領變咗唔係
首選職業,常視為上唔到
大學先至做(雖然現時學位
普及,一樣有大學生加入的)

維修電梯或巴士車長
都係關乎安全嘅行業
前者同樣出現少年輕人
入行/員工老化,薪酬低兼
發生事故都有相關報導。

無可能遷移到香港境外
亦唔容易被電腦/機械人
取代,輸入外勞如果考慮埋
住宿其實唔便宜得本地人好多。

等於部份快餐店推行
自助購票,會有消費者認為
應該減價,但省下的錢從來
只用來交租或企業嘅盈利。

敢問巴士票價是否跑輸通脹?
僱主想俾一蚊僱員做兩蚊嘅嘢
顧客亦想俾一蚊買到兩蚊嘅貨
如果而家發生慘劇,車長增薪酬
(或者工時較短仍可獲相若工資)
難道要求巴士公司接受盈利下滑
一陣又話難向股東交代,否則只能
大幅加票價,最大問題其他行業亦
可以提出類似要求。

872巴士線慘劇普遍認為
涉事車長EQ低,我知紀律部隊
係有呢個招聘門檻/培訓,問題
係會有人認為車長唔值咁嘅薪酬。

講返近啲,巴士車長因
塞車難以控制休息時間
亦需於假日/凌時工作,要
面對顧客甚至無理取鬧者,
平均時薪比起返Office hour
嘅人員卻更低……

另外「EQ低」「玻璃心」
「話兩句唔得」「份糧包咗」
「言論自由」等,係唔係就可以將
粗口問候或放上網公審等行為合理化?

巴士車長可以話無晉升
階梯,比較可行嘅就係恢復
薪級表,但除了公營機構或高度
壟斷嘅私企外無幾多僱主願付。
睇返教師/社工,薪金海鮮價同樣
引起流失嚴重嘅問題,遲嚟先上岸
已經令眾多行業嘅僱員無歸屬感。

明㗎啦,好快有人出嚟講世界無公平。

JA9302@80M 發表於 2018-2-12 21:13
紅公司變番日薪制, 缺勤情況應該會改善。[車型津貼可簡化為 "用12 米行已解禁前短車線" / 12.8 米才獲津貼] ...

不過我真係想知,當年尾一批75XXX 車長, 一入職工大約有幾多到??

kitarolo 發表於 2018-2-12 22:36
會講遠少少,離題請見諒。

會計行業我唔熟,但唔難被大陸

難道要求巴士公司接受盈利下滑0 J; l1 L9 G) B; T! X1 Q
一陣又話難向股東交代,否則只能% |- {" c- o4 h; F
大幅加票價,最大問題其他行業亦6 ?0 @- X0 v7 J7 |. L! T( N
可以提出類似要求

呢個咪就係問題既死結囉
但我又覺得唔係話完全唔可以唔得
事實上政府推出專利巴士車長1小時用膳車長指引,車長在工作上既待遇都在某程度上改善,
另外大幅修定行車時間,定班定點(變相淢班),月薪車長增加底薪,新年有津貼,增加休息室, 也是改善左車長工作待遇,
咪又係洗多錢!

kitarolo 發表於 2018-2-12 22:36
會講遠少少,離題請見諒。

會計行業我唔熟,但唔難被大陸

''巴士車長可以話無晉升8 L0 z1 p5 O, ?/ i# D1 O
階梯,比較可行嘅就係恢復* C$ E' ?# n% q* C. C0 }1 a7 u; |
薪級表,但除了公營機構或高度
壟斷嘅私企外無幾多僱主願付。) U9 ~. {1 X9 c* t' h. `# ^9 W
睇返教師/社工,薪金海鮮價同樣9 F' X6 d5 A. C) u. D# p( F# s
引起流失嚴重嘅問題,遲嚟先上岸
已經令眾多行業嘅僱員無歸屬感。'''

做文職都唔見有D 咩晉升8 L0 z1 p5 O, ?/ i# D1 O
階梯,做就得個做字,昔日做司機都找到幾皮野,識到女仔,結婚住到公屋,養到下一代,分分鐘仲草到錢出面買一層.而家...............