ching, 你從SSP既角度去諗都要睇埋邊條線同埋邊個位既~
914我唔熟, 唔多言了~
反而905係有D唔同...
905南行其實條路九龍段係無乜問題, CSW道+MK生性正常唔塞死既話, 其實過西隧既時間已經相當理想~
至於港島段無奈於西營盤堅多客, 唔行果度都唔得, 呢樣野坐慣果班係心知肚明的
905最大問題係北行MK南段......呢個問題同西營盤一樣, 唔行唔得, 無更順既路, 但又真係慢得可憐~
講真, 而家905係灣仔都係有堆客, 反而金鐘同中環夾埋先有灣仔既客量......你要914去食晒佢又做唔返晒D野~
所以南行拆唔拆我無咩意見, 但如果從SSP既角度出發既話, 有條905P/X係北行既重要性同吸引力相對係大得多~
而呢條P/X到底係咪要係金鐘同中環行慢路搶客, 就好睇大家未來點發揮~
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應該咁講......如果有心係想做四小既話, 行入海麗果邊先叫正路同做到四小~
而家行LCK道果堆線, 講真只能夠掂到四小邊皮, 甚至只能夠做到3小既客咋~
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又好老實講, 果邊既道路網唔太有利巴士都係問題~
如果單靠4小海麗甚至富南昌, 又夠客量開全日線唔使再特別兜油尖旺??
另一方面, 九記一向重點陰乾西九, 西九既車況分分鐘比孚多人呻既荃葵仲要慘得多~
咁係西九車況咁慘烈既情況下, 當前青山道長沙灣道果邊肯搭巴士既客量又真係多過海皮果邊好多~
比你係巴士公司係咁有限既牌下, 你無咁顧海皮果邊係好正路......反而你唔搭鐵就無路走要搭返我~
咁巴士公司唔比車去果邊, 客就更加唔肯搭巴士......咪有左個惡性循環囉~
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嚴格黎講係得3小有咋, 碧海藍天都仲係要風吹雨打GA~
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或者咁講, 雖然暫時海皮果邊真係頹客量, 但咁多人係果度住, 有冷氣通道既屋苑都叫做行得遠, 呢帶無理由無得做既~
至於行去長沙灣道, COME ON, 3小行過一定係會覺得行過深盛路去海麗果邊近得多, 去長沙灣道我當你住正3小, 行地面都要行3-定4支燈先去到南行長沙灣道堆車既站, 一係就行地底, 但你行得地底要過海就唔會上返地面GALA~
要做得返好果帶, 唔知黎緊新邨會唔會有巴總, 但有無都係深盛路+海麗+新邨一定要諗辦法兜勻, 可能深盛路做尾站過一過富南昌然後就走, 咁呢D行法至少兩繁夠做有晒宣傳先~ |
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四小龍人口加埋兩萬多d，合理步程內既交通近乎四通八達
呢個環境下仲點獨立養多條線？
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幾年前都已經唔止.....同埋單靠4小當然唔夠~
行深盛路只係要盡執, 最後係睇成個海皮大區谷到幾多客出黎~
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其實叫 936 加班做埋 914 四小龍果份，有位坐班次又穩定或者會有人上釣既 |
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