行大埔公路啲過時路線應該全部被淘汰

不如樓主建議九巴53取消?

miklcct 發表於 2018-2-18 21:58
7分鐘當然差好遠啦，換轉係大埔去深水埗呢啲通勤線慳7分鐘已經可以令唔少趕時間嘅人轉搭啦。
...

重提西鐵 VS 260X 只快40秒

其實咁睇
只要有行吐露港嘅平行路線，而且相若價錢
落得74A同樣嘅下場唔係咩稀奇事

不過以九巴272E獅子開大口成咁
就算埔公客好似青公咁順攤任你cut線
大埔客本身應該都唔多會贊同

何況撞車嘅嘢更加取決於技術同心態
你係要亂揸嘅吐露港都一樣撞到

古巨基再加埋準巨ed，為本板帶來歡愉的開年氣氛

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回正題，除左72去長沙灣可以諗諗點重組之外（之但係單單抬佢去吐露港，唔飛走沙田，都唔算快得d乜）外，其餘74A、73A、72A都無乜原因唔留返行埔公。

去黃大仙、九龍灣，大埔有75X、74X仲唔夠？
去沙田、大圍，車費又唔夠地鐵吸引，就算俾73A、72A改行吐露港，就會客量爆升？咪傻啦。

再講，72係死結，因為如果要飛走埋沙田，即係86都要重組提速，但我睇唔到老九有咁的魄力同誘因去做。

我啱啱先同個輪椅人士坐72A尾班車由八號花園去乙明邨
點解唔搭鐵?
我唔想推住架輪椅坐K12去到大埔墟站又落又上轉火車再轉馬鐵
同埋唔見得行埔公比行吐露港慢好多

又唔見當年265M跌落深井村之後禁止屯門公路唔比巴士行？

深圳比亚迪 發表於 2018-2-18 23:36
我深圳市羅湖至大鵬一段，原有多條行下路的公交線，最近已經陸續改行高速並大受歡迎。下路的公交線路只維持 ...

埔公大窩西本身巴士路線服務已經非常“有限度”，只係得72係比較密

而72礙於定線關係(經沙田)，重組有一定難度：巴士公司重組誘都唔大，議員未必通過272E特貴線全日

再者，72所行經嘅大埔道(其中一條山路)，以及一眾上葵線所經嘅青山公路，一啲都唔慢，後者甚至係某啲大區快過行公路

呢啲山路沿路又唔係冇客搭，既然唔係慢幾多，行經呢啲路又有咩問題？

neoplan720p 發表於 2018-2-18 23:19
古巨基再加埋準巨ed，為本板帶來歡愉的開年氣氛

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最應該飛沙田既係74A
最好順手拉返去觀塘

JC8385 發表於 2018-2-18 23:16
其實咁睇
只要有行吐露港嘅平行路線，而且相若價錢
落得74A同樣嘅下場唔係咩稀奇事

吐公炒車仲多過埔公
應該坐船會比較好