(轉貼新聞) 巴士線站與站距離短走路比乘車快

GU9338 發表於 2018-2-19 18:59
你肯定巴士公司唔會損失生意 ?
你睇下 934 935 HSBC 同上環站俾人鬧咗幾多年 ? 由開回程已經有人問做乜隔 ...

934，934A，935，936 應該統一順序改停中銀，置地，中環街市，上環站，皇后街，同時可彈性選擇禧利街，西港城出皇后街
960，961就應該取消皇后街，文華里站，改停934上環站站位
978就將文華里站移前至905站位
936，968就改停希慎廣場，北海中心(948站位)，軒小(2X站位)，修頓(948站位)，晏頓街，高等法院，同時948，968可選擇永和街去皇后街
930X，948移前怡和街站位大約一個巴士長度位置，914，948修頓球場改跟930埋站

miklcct 發表於 2018-2-19 19:00
你玩嘢就真

站疏，即係相同路段每個站路線少，咁一部巴士停幾分鐘上成百人都無所謂，因為其它唔相干嘅路 ...

似係你玩野多D，多人用既洪褔邨你叫人取消個站，然後叫人行去少人用既巴士廠門口上車

講到站距過密，286X積運街、海福花園、積輝街三站算唔算站距過密？經政府地理資訊地圖量度，三站各自只是相距180米左右，比較返回程只有大圍街市一站，去程有冇需要停晒三個站咁多？46X都淨係停海福花園一個
回程美輝街、美全樓、美田巴士總站同樣站距過密，最得意就係去程美輝街同美全樓都唔停，要搭出深水埗就要行去美田巴士總站，回程就唔知點解停晒三個

YY487 發表於 2018-2-19 21:23
站近都唔算最大問題
最大問題係有啲站仔空間細但幾十條線停
只要第一部巴士要停，後面跟尾嘅巴士就算冇人上 ...

講開站仔點可唔提彌敦道北行「栢麗購物大道」咁經典，個巴士彎仲停留比丹拿A巴士埋咁，但個站成十幾條線停，無車會駛入巴士彎上落客

10號咁多公公婆婆，多d站唔駛老人家行

有d線幾百人等車，分兩個站，行人路面無咁迫

牛下站西行除左服務牛上牛下, 仲有由康德道行出黎個班建造業 水務署同工廈人士收工之用, 取消左個站, 行去德福或者定富街都有返咁上下步程.

德福花園巴士站可以延伸出九龍灣站平台下面, 其實牛下站一樣可以向前延伸, 讓部份路線可以爬頭停站, 停站路線可以參考番九龍灣站, 即係例如671 889 荃葵青同大西北線.

YY487 發表於 2018-2-20 11:41
牛下同德福相距 600 米？

如果連同定富街咁計, 成個牛下站取消左佢先啱數?

英皇道西行由康怡、寶豐園，到鰂魚涌街又係密得過份，由民新街到模範邨，健康村成三個站又係太多，相反方向如是