當年中巴#CM1,2行走過海路線182

leslie 發表於 2018-2-20 20:38
中巴都出過DC，CX行101，102，112啦，無咩大驚小怪，有車就用。

佢都未見過以前中巴嘅經典嘢，繁忙時間真係乜車都拎出嚟打仗(SF行680，紅番頭行690，DC/CX行101/102...)

kei_hk 發表於 2018-2-22 11:07
當年中巴 DD1 身上有道路安全廣告﹐朝朝去紅隧打仗咪一樣﹐都係法定0企位。

道路安全廣告 + 嚴重超載 ...

唔跟規矩，冇人捉唔代表冇問題，係要到出事先會搞

miklcct 發表於 2018-2-20 20:22
有無搞錯？！182呢啲大線都出單層搞到頂閘！

冷氣巴士服務當年係高級享受嚟架，座到好似執到寶, 好珍貴，唔係好似今時今日諗得咁普通

AD118 發表於 2018-2-22 13:54
唔跟規矩，冇人捉唔代表冇問題，係要到出事先會搞

無人講無問題﹐只係無幾多個人知道曾經有一批車係無企位或超低企位﹐所以一直都無人捉。


受某年政府修改計算載客量的準則﹐每位乘客計算體重調高﹐就出現一堆車(款)要減法定載客量。

而這些超載問題﹐違規的又唔只中巴﹐九巴都有份。

上面提及的DD1最終被減至0企位﹐九巴的雞車鴨車減至不足10位﹐無記錯雞車最尾係減到7個企位。
BL(樣版車)的企位都cut到好低(印象中係個位數字)。
而3N 的企位少過水塘S3N。

但係現實﹐又有幾多人會留意到載客量被下調﹐出現 "超載" 問題。



來到今天﹐唔少人都講 E400 的實際載客量


註 : CM1/2 出牌時已經係無企位的﹐亦有網上圖片反映曾經有 "不設企位" 的牌放在車門則﹐係真係挑戰法例的。

當年MCW倒閉後，「都城騎士」MetroRider巴士的設計及生產權就由Optare繼承，
後來演變出Optare Solo及今日的加強版Optare Solo SR。

當年這款巴士和今日的Optare Solo SR外形其實有點相似。

eric278 發表於 2018-2-22 14:47
當年MCW倒閉後，「都城騎士」MetroRider巴士的設計及生產權就由Optare繼承，
後來演變出Optare Solo及今日 ...

唔係相似,根本就係前生