有人聲稱89C非繁好少客,講到就取消咁,我唔知呀﹗
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前荃葵青區居民
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286M最低限度轉兩味,比89C全日沙田醫院上公路做埋轉乘角色,保送89D不入亞公角。問題只係濱景石門出東九點搞。 |
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LAK2 發表於 2018-4-9 10:36
286M最低限度轉兩味,比89C全日沙田醫院上公路做埋轉乘角色,保送89D不入亞公角。問題只係濱景石門出東九點 ...
其實89C係靠石門同小瀝源先做到繁時雙向叫多D客,如果再飛走埋單靠錦泰同富安,89C應該cut得,只保留幾班單向特快。 |
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富安、濱景碧濤、工業區、碩門一二期都有唔少乘客,佢哋都需要獨立全日路線往返觀塘、紅磡各區。如果要居民去大隊口轉車,相信區議會一定ban。 |
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mopdat 發表於 2018-4-8 00:17
我就覺得85X會延長至烏溪沙一帶,耀安/沙田醫院後上公路。可能會減少少班,但唔會取消。
681… 可能都會 ...
如果85m再兜埋彩虹變得好迂迴,冇89c, 89D咁順路 , 另外,富安、濱景、工業區、碩門一帶要轉車先出到彩虹,較唔方便。 |
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YY487 發表於 2018-4-10 21:18
有冇諗過係因為 89C 要兜沙田所以趕走晒馬鞍山段嘅客?
89D未飛黃泥頭嘅時候,兜上去都要成10分鐘,又唔見D客走哂?89C兜石門好多時仲快過89D上黃泥頭。本身錦泰同富安嘅客就係少,嗰邊D線除咗43X多客D之外其他都唔掂。如果真係夠客,朝早89C特快同281X就唔只得嗰幾班車。 |
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D正線索性改恆安直出濱景
可能仲吸到耀安唔想逼89D既人
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936收皮935全日
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