新巴93 93A延長至灣仔北及增闢23X往西灣河
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新巴93 93A為學校路線, 途經薄扶林道前往半山羅便臣道, 學校假期停開.
港鐵南港島線通車後, 兩線客量有所下跌, 而同樣途經薄扶林道及羅便臣道的新巴23, 仍有不少乘客支持, 故建議利用93 93A的運載力, 提供服務予利用23由半山區前往金鐘及灣仔的乘客, 同時也可以因應實際情況, 略為改動23的服務.
詳情
93 93A維持只在上課日提供服務, 並延長至灣仔北總站.
途經原線至羅便臣道後, 跟23走線及停站至軒尼詩道近杜老誌道後, 駛經馬師道天橋往灣仔北總站, 用車隨後仍可支援紅隧過海線.
按照巴士路線發展計劃增闢新路線23X, 由蒲飛路單向前往西灣河太康街, 途經告士打道 維園道 歌頓道 電氣道 渣華道 英皇道.
開出時間為平日一至五早上8:00及8:20
好處
比較起巴士路線發展計劃, 本建議的用車數量可少派1-2部.
乘客由蒲飛路至羅便臣道之間前往金鐘及灣仔, 可以降低車資($6.9>$6.0).
巴士公司降低營運成本, 乘客車資下降, 又可以開辦新線服務北角以東乘客, 形成多贏局面.
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93/93A總站去到花園道口
仲可以執到幾多23既客?
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以上回應，是否可行？是否合適？
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其實咁改93 93A會同40重疊，我覺得可以拉埋40重組，取消40朝早7-8點所有灣仔方向班次，改為幫40P加班，咁會5會好D |
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心灰了還未碎 心死了還在醉
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40朝早好多人搭o架, 93/93A主力做學生客, 無謂拖埋返工客落水
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以上回應，是否可行？是否合適？
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返學搭開就知道架車經羅便臣道, 但係中途客就未必個個都知架車最終會落埋金鐘 灣仔, 變相唔轉牌好過轉. |
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40P由城巴派車, 其實都可以抽一架40去行, 問題係40P現時係咪爆到值得加車. |
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條 23X 其實上東廊落北角消防局會唔會仲好呢 
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反青沙撐獅隧
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我覺得可以第一班落北角消防局, 第二班照落炮台山碌到西灣河, 拉番開到達目的地時間, 配合返8:30同9:00的上班族. |
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樓主
