荃葵青來往西九重組（初版）

此類重組在本版十分歡迎，以下會分階段出重組建議

A.青衣來往西九
背景:42A服務山上地區多年，但定線較迂回，且長深荔來往青衣跟43c有重疊

目的
對乘客：加快乘客客去油尖旺區的車程
對巴士公司：因應車源不變，但長深荔及油尖旺分拆為2線，後者收特快價，巴士公司有更多盈利

詳情
42a:縮短至來往維港灣及長亨，繁時調整班次至5-6,非繁不變，用車22部+2bde
43c:取消
242X:全日，繁時10分非繁15-30，用車7(43c)+3(42a)part a冇車剩

B.荃葵（下葵）來往西九
背景:一直冇特快線直達油尖旺
目的 跟上，而且定線過度迂迴，需進行重組

詳情
234x拉上荃威，並改行西廊，不再經灣景花園總站，改停麗城花園二期，用車9部，
班次:全日30,設短途班次行原線（不經荃威），班次同上，收費跟234p,同時234p取消
30x繞經灣景，總站延長荃灣站（泊直通巴坑），用車9輛，班次繁時10-15,非繁15-30，收費不變
同時設短途車，一半班次係旺角警署附近調頭，保護兒童會為總站，230x取消
配合改動，40遷入灣景，而直通巴停靠通道（238x泊車位）

238x行西廊，用車7輛，延長至如心，收費跟238p，班次繁時15,非繁20-30新增238A，用車7輛，海濱為總站，依238x原線至旺角並以奧運站做總站，收費跟238x，班次繁時15,非繁20-30
237a改葵盛中開（用37m坑），跟37至林護再跟930/34至荃富街後上橋，行大埔道、呈祥道，原有班次改為特班，繁時15,非繁30，用車7輛37用車7輛，路線收費不變，班次微調至全日15/20分鐘一班
33a用車7輛，循環如心廣場至深水埗，1230前班次原線至葵涌道先行西廊，後反回原線，1230後班次跟原線至深水埗行西廊至葵涌道返回原線，班次不變，1230前班次收費$7.4，設分段收費，美孚起$6.4；1230後班次收$6.4,分段深水埗起$7.4
part b冇車剩

C上葵
形式1a1x
象石梨
a:36a,延長至石圍角，跟36行後返回原線，收費不變，用車11輛，班次繁忙時間8-12非繁忙時間15-30分鐘一班
x:36b,延長至如心，喺大河道上天橋後跟234c行，返回原線，行大埔道、呈祥道，收費$7.9，用車7輛，班次繁忙時間10-15非繁忙時間15-30分鐘一班。
安石
a:35a,縮短為安蔭至奧運站，跟31b行至奧運站,收費不變，用車不變，繁忙時間5-10非繁忙時間15-30分鐘一班，設bbi轉乘行長沙灣道既線，兩程總車資不超過原35a價錢，往安蔭分段跟31b
x:35x,安蔭至尖咀東，行大埔道,收費不變，用車9輛，班次繁忙時間10-15非繁忙時間20-30分鐘一班
32,31b,36x取消，part c重組共節省7車（from32），將投放資源至206新線，詳情請留意下一篇建議。配合改動，35a,35x線聯合班次or2.235m改為循環線

D荔景山，共節省1車，詳情http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1056736-1-1.html
歡迎討論，並給予意見
PS下面啲相唔駛理

已新增238x,238a,234X及30X建議

238A 奧運站
42A 維港灣
30X短棍 保護兒童會35A 奧運站

乜旺角是萬能，塞到咁多車？
定系樓主嫌旺角太暢通，想塞多D線？

西廊不是萬能，不可能塞咁多線，請善用大埔道

32,31b取消奧運站未有坑lo，42a停維港灣係為左用12.8，30x停保護兒童會唔係我第一個出lo。最主要係 ，我車源冇變，層主講既野唔成立

384047x 發表於 2018-2-24 18:16
32,31b取消奧運站未有坑lo，42a停維港灣係為左用12.8，30x停保護兒童會唔係我第一個出lo。最主要係 ，我車 ...

我系講，你幾條線一系經大角咀，一系經旺角。

第1種走法一定ban，不用問，自己想
第2種走法擺明當旺角冇到
結果就是Ban

仲有，我幾時講過，車源有問題？樓主一句“應該沒車剩”，一句“用車一陣補充”，咩理由都唔使理，點“討論”？

AV296 發表於 2018-2-24 18:25
我系講，你幾條線一系經大角咀，一系經旺角。

第1種走法一定ban，不用問，自己想

請問而家經大角咀+旺角有咩問題？37,31b都係咁行
下面既問題我建議你睇清楚建議先好問，車源冇變咁旺角點會塞多左？另外，我自己係屋企有劃plan，但今日全日有野做，所以車源同班次係新加既建議唔提供住，後補，sorry

384047x 發表於 2018-2-24 21:41
請問而家經大角咀+旺角有咩問題？37,31b都係咁行
下面既問題我建議你睇清楚建議先好問，車源冇變咁旺角點 ...

而家問題就是跟37定31B，兩種不同你講曬出來，證明你連真正的走法都唔知

31B類似#5中第1種走法，所有荃葵↔旺角得佢咁行。如果你plan中所有路線更這種走法，太子變左沒車（唔計30X短棍），你以為太子咁少人搭30x 234x 238x 42a 36b 35a?太子呢個唔少客的地方，你都拿走，證明ban得
（其實還有另一個問題：大角咀憑咩有咁多荃葵線？點解荃葵↔旺角要拉到去旺角而不是深水埗止步？深水埗都有好多總站，譬如欽州街，除非是為了加行車里數，方便set價set高D）

37類似#5中第2種走法，所有荃葵↔旺角幾乎都是咁行（32,33A,37等），雖然有些連彌敦道都掂唔到，但叫做旺角太子擦邊咁囉。雖然車源冇加，但是因為此plan，部分原是35A 30X 234X 238X的車輛要改入西洋菜南街/亞皆老街西行/上海街/新填地街/旺角道等塞車黑點，本身行彌敦道好地地，樓主硬把這些車改入塞車黑點，都系ban
給個具體D的例子，
238X 11車全部行彌敦道
你就改成238X 8車行西廊+238A 7車行塞車黑點
塞車黑點多左7不部車
實被運吉Ban

咁系跟37定31B？
而家連你都搞不清楚
站方要求F1的文要求提供詳細定線
你做左未？

P.S. 比我搞，慢線去深水埗，類似36A，快線大埔道出，類似35X
P.S.2. 行西廊，九龍方向的確做到太子，但新界方向只能做到旺角，除非犧牲油麻地+佐敦+旺角南

已新增37/237a/33a/上葵既建議

AV296 發表於 2018-2-24 22:58
而家問題就是跟37定31B，兩種不同你講曬出來，證明你連真正的走法都唔知

31B類似#5中第1種走法，所有荃 ...

謝師兄意見，我覺得慢線深水埗，快線行大埔道的確唔錯，已修改部分建議

384047x 發表於 2018-2-26 21:29
已新增37/237a/33a/上葵既建議

一些問題：

1. 想知道新33A如何使用西九龍走廊往返深水埗，另外收費增至$7.40，
現有乘客應該難以接受如斯加幅。

2. 新35A收不變，即是縮短路線至大角咀而不減價，同時亦取消現有31B
欽州街往石籬的分段收費（35A只有貴一點的麗閣邨往安蔭邨分段收費）？
若是如此，應該同樣難以接受了。

3. 如沒理解錯誤，大致上即是新35A會代替31B，但新35A改經太子而不經
大角咀，那麼現有乘搭31B往返長沙灣至奧運站一段的乘客有何替代品？

4. 31B、32、35A、36A、36B重組後所省下的車輛全數調撥至只服務市區
的新206？有點於理不合（因為沒有交代新206還有否甚麼其他車源）。