沙田市中心人口無理由唔夠，而且一直都無直接鐵路過海，又唔似荃灣咁有紅巴競爭，點解一直無去中環同灣仔直接巴士線？
按全日/半全日線計，除了西貢，新界各區基本上都有直車去中環同灣仔：
荃葵有930,930X,灣荃紅巴線、青衣有948、北葵涌有936
馬鞍山有680,681
大埔有307
北區有673,978
將軍澳有690，原本仲有691,692,693
東涌有E11,E11A
不過，沙田市中心的情況係：
170去唔到灣仔至中環，182,680,681又唔經沙田市
歡迎討論﹗
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前荃葵青區居民
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點解一定要有巴士去中環,灣仔?
咁點解冇車去堅尼地城, 摩星嶺?
係沙中出發, 搭東鐵出紅磡都係十幾分鐘
又唔塞車, 去到紅隊口咪自己轉車轉飽佢...
搭巴士, 都唔知塞幾耐先過到海 |
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Neutroginger 發表於 2018-2-23 15:28
點解一定要有巴士去中環,灣仔?
咁點解冇車去堅尼地城, 摩星嶺?
火炭公營房屋落成都可以開條青沙過海線o既，不過沙中線通車又可以玩完 |
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主要原因係長期無直接車，又睇唔出唔夠客量或者無需求。
中環灣仔起碼大量返工客支持﹗
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前荃葵青區居民
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關咩事？人哋係話除咗西貢外，新界各地都有巴士去中環灣仔，唔係問緊沙田去西貢
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長期冇直接車，哩個point我好buy，好多老牌線做得到，都係靠個名，根本條定線差到爆都有人坐。
需求好唔好都唔真實。
要搞沙市特快，連埋火炭搞，有機會做得起。
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問題係沙田的情況唔似將軍澳或荃灣咁，可以用咁少港鐵站就過到海，所以我認為直接巴士係必要啫。 |
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前荃葵青區居民
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如果火炭加沙田開到一條青沙、西隧過海線去中環的話，大巴哥應該會肯開，但灣仔北、金鐘就無必要，因為火車過海。 |
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荃灣電視落廣告，目標觀眾影都無！
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ricky 發表於 2018-2-23 16:58
問題係沙田的情況唔似將軍澳或荃灣咁，可以用咁少港鐵站就過到海，所以我認為直接巴士係必要啫。 ...
大圍比沙田少一個站但係又有過海線喎。 |
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