051039 發表於 2018-2-23 22:58
成日番工時間都比啲老野搭兩個站就落阻礙車程
新加坡按路段長短收費，直頭成個新加坡都有短途客坐長途車呢個問題 |
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可能小巴司機比巴士緊張掛。
不過大家若在荃灣搭車上葵涌村/葵盛，就會見到情況。
有34/43和930一齊到，班長者大部份都喜歡搭930。不知心態(鍾意城巴?)
屯門區也有不少路線如58M/X，67M/X, 260X, 960...好些長者在屯門公路前1個站落車(市中心)，他們不搭輕鐵(可能不喜歡或不夠方便)。
有時如960等長途線原本已企滿人，一去到市中心有落，會有5-6個座位可以執雞。也試過由企位變有位坐。
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arfung 發表於 2018-2-24 12:20
同意。
所以不應這麼容易買到長者八達通。
(傷健的情況明白，不在此詳談)
所以就建議長者咭同長者八達通合併 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2018-2-24 13:34 編輯
而家政府咪放風出嚟話
相關開支顯著上升囉……
長遠此計劃必然修改/加限制
正如全民退保一樣
首階段係好美滿,可邀功
之餘又真係幫到一群人……但
倒台係必然發生,只係時間問題
唔好再開期票,嚟到
問一啲第日難以保證
嘅待遇,後來者怎麼辦。
可唔可以解釋一下
幾時係勞苦功高要回饋
幾時係份糧包咗唔係做義工? |
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受惠人數多
即使政府要檢討
收返的意見多ˊ只會是放寬增加優惠
有咩議員會提出收緊方案?!
巴士公司更不會有誘因要另乘客搭短線
最好當然全部長線短搭.
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本帖最後由 kitarolo 於 2018-2-24 13:54 編輯
無錯啦
巴士公司要搵穿制服
職員查證兩蚊客是否合資格,
咪又係搬石頭砸自己的腳,開支
上升而少收了差價補貼……
再落去可以所有線
都不設分段添呀…… |
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你個意見係可行,但應該可以的話將幾張代表長者身份証件合併
(即長者卡/身份証與個人/長者八達通)以防止鑑用情況.
好像多年兩鐵因為太多人鑑用學生價(相當於半票)
而將學生鐵路半價轉為個人版形式;
並將鐵路公司發出的學生証合併到個人八達通,
但同時就將藍色八仔(學生版)停用兼進行回收,
以防止非學童人仕使用鐵路學生價.
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而家大把有手有腳後生兩蚊L
辛苦哂納稅人幫手埋單 |
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坦克王EH 9697
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