研究63R縮到太和站可行性

順利村 發表於 2018-2-26 23:34
71K呢條都係10幾分鐘先一班的頹線, 何足掛齒?

不如你去一次太和睇下啦
個度話短唔短，話長唔長
71K 72 74A 係個度都可以停三四部車，再加埋 64K、264R、74D、73、73A，仲有本身 63R 大埔方向係個度上落客，你覺得真係可以容納埋 63R 林村方向係個度做總站上客？對面更加唔好講，個度咁細

今年 63R 埔鐵條龍都經行人隧道排返去運頭塘出口，唔知既可以上大埔 Group 爬下文
搬去太和做總站？咪玩啦

CRH5 發表於 2018-2-27 00:42
不如你去一次太和睇下啦
個度話短唔短，話長唔長
71K 72 74A 係個度都可以停三四部車，再加埋 64K、264 ...

樓主講既野

笑下就好

佢成日除口up既

過年來講, 臨時搬走小巴站同取消的士站都解決到部分擠迫問題, 再將63R搬去近十字路口位置, 應該容納到好多人, 又可以分流番比64K真正用家; 回程落客來講, 雖然係迫埋最近果條電梯, 但講緊都要幾分鐘先有一架埋站, 我相信係消化到。

不過我個人建議係:
63R劃一喺大埔做總站, 停一站廣福比巴士轉車客企位, 之後一站直達林村, 咁就唔洗再驚塞爆太和, 用得太和站的, 一般都係熟客。大埔墟地方大, 只要人潮管制做得好, 唔驚亂

T277 發表於 2018-2-27 11:35
過年來講, 臨時搬走小巴站同取消的士站都解決到部分擠迫問題, 再將63R搬去近十字路口位置, 應該容納到好多 ...

太和都好多人搭25K或64K往返林村，如果63R唔停太和，到時排25K同64K太和條人龍都唔知要排多個圈，本身25K只係16或19座以及64K用短車到太和已經係滿載

我上年坐過63R 就直去林邨不經太和 63R其實好應該加開大埔墟直出＋一次過上兩部車 不過近年入林邨愈來愈塞，加多車也沒有用（有巴士專線班私家車塞住入口）

順利村 發表於 2018-2-27 20:25
而家T277兄就係想直接分流許願樹客同常規林村客, 所以迫晒一年來一次果挺港豬去大埔上, 如果個許願客係北 ...

64K壓力無細到, 太和冇咗63R, 咪迫上64K同25K囉, 壓力仲大咗囉