研究63R縮到太和站可行性

HN745 發表於 2018-2-25 13:24
研究將樓主禁言的可能性

認真 樓主成日開廢PO都算

老實講, 呢度的板友熟識巴士運作的程度都不同, 有D行家資深D, 有D顯淺D, 未必有咁多觀察. 資深D的咪當教吓其他人, 用道理反駁下都好過攻擊人廢.
當年, 諗中環行人天橋網嗰個後生建築師, 被人笑, 被人睇唔起, 話佢天馬行空, 白痴. 卒之今日中環行人天橋網成為其他城市參考的寫照.

當然未必好多建議都好似中環天橋咁. 但諗吓新野, 咪容許下. 可能別人不認同自己有這愛好, 於是更去ban其他人.

我理解樓主為何這樣想出這建議, 是感覺上太和都可轉港鐵, 可否省一段路. 但如果九巴根本沒有誘因去省這段路, 可以close file. 還是只不過是太和不夠位?  

偉文 發表於 2018-2-27 22:48
老實講, 呢度的板友熟識巴士運作的程度都不同, 有D行家資深D, 有D顯淺D, 未必有咁多觀察. 資深D的咪當教 ...

問題係佢唔只一次半次

的確 佢有時係提出左啲唔錯既問題比版友討論

但係 同時間佢不斷 日日咁出埋啲咁既文係為乜?

就算問 我寧願諗多少少 諗深一層先再開文問版友

而唔係依家直接話"我覺得63R blablabla "

就算問 唔該問得深度啲丫 或者問之前諗下係咪有呢個可行性先

順利村 發表於 2018-2-27 22:41
太和無左63R咪坐多個站去大埔囉大時大節繁忙時間仲去太和上已經係懶叻
除非想Gobee Bike/身痕行路入去囉
...

非常同意, 駕私家車係好自私, 方便屋企出門唔係excuse, 更加唔係比你晒命, 人地只會覺得你阻春住晒, 班死港豬都係乖乖搭巴士啦, 想駕車就滾回鄰國, 比你打橫行又點話。不過咁講, 林村入元朗方向係有位擴寬, 因為係爛地, 擴完之後康樂園出口的車就唔洗讓線比埔公/快速公路南行出來的車輛, 大時大節就可以變左線做巴士線, 的士線同居民私家車直入林村, 右線就外區車輛慢慢排了。仲有一個方法, 就係大時大節用燈控, 好似觀碼出面/堅拿道咁, 咁就大家平等通行了

順利村 發表於 2018-2-27 22:41
太和無左63R咪坐多個站去大埔囉大時大節繁忙時間仲去太和上已經係懶叻
除非想Gobee Bike/身痕行路入去囉
...

自己諗下林村由大埔墟站去近定係由太和站去近
呢樣就係點解太和站咁多人搭既原因

擺太和就冇乜可能, 除非整走嗰三條總站線入大埔頭, 但回程要停番太和要兜遠咗, 絕對得不嘗失.

既然大埔墟站咁鬼多人, 63R應該唔再停太和, 焗班客全部由大埔墟站上落, 跟74A出埔公元州仔段, 轉右落吐公出入林村, 沿途不停站, 加快行車.

另開一條10-15分鐘一班64S擺廣福街市, 經埔公元州仔段入廣福道, 寶鄉街起跟64K入林村, 方便搭巴士入大埔轉車, 同埋大埔墟 太和入林村乘客, 回程停番大埔超級城去廣福街市, 不經廣福道.

唔建議64S擺大埔中心, 該站一帶車多, 亦唔建議擺大埔頭齋做太和, 令63R不能飛起大埔超級城.

EX-TL 發表於 2018-3-1 00:45
擺太和就冇乜可能, 除非整走嗰三條總站線入大埔頭, 但回程要停番太和要兜遠咗, 絕對得不嘗失.

既然大埔墟 ...

寶鄉街站已經好擠迫,行人路又窄
比你開15分鐘一班,但由上客都頂閘要5分鐘,已經夠阻街
仲要比埋海量X線停
到時成個大埔玩春完

我覺得
想食埋外區港豬轉車客D錢
最好開條63A廣福起載 (你中意可以經埋太和)
喺埔公近廣福出口停堆車Standby (埔公咁長實搵到位啦)
10分鐘一班
包有客
回程照用63R但跟75P喺廣福Set個站,先去番火車站

EX-TL 發表於 2018-3-1 00:45
擺太和就冇乜可能, 除非整走嗰三條總站線入大埔頭, 但回程要停番太和要兜遠咗, 絕對得不嘗失.

既然大埔墟 ...

63R一向有特車直接喺元洲仔上公路入林村的

題外話, 到上星六日已經無警察睇住個迴旋處,
有pass都要陪塞.