EY洗手間大概每43-46個乘客用一個比例上其實算ok,AC係50-60個乘客分一個
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That's for maintenance purposes for multi task~~ |
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Cathay 888...clear to land rwy 26 Right
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如果要搵其他航空公司去做比較,同 AC 呢 d 比真係好得多,但對比返 SQ 呢啲五星級數就 …… 
你要知道 CX 成日覺得自己係高人一等的嗎 
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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77G唔加洗手間問題不大
因爲而家77H都係46個分一個
77G改完之後都係46個分一個
反而如果77H唔加就問題大啦...
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AVD1 發表於 2018-4-8 10:42
如果要搵其他航空公司去做比較,同 AC 呢 d 比真係好得多,但對比返 SQ 呢啲五星級數就 ……
你要知 ...
SQ 78X regional flight 同CX ex-EK 773 regional flight 兩者算同比,兩者都用CL3710同只有17"左右 |
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你都識講係 REGIONAL, 唔好唔記得 CX 堆 77W 飛長途呢 
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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AVD1 發表於 2018-4-9 01:09
你都識講係 REGIONAL, 唔好唔記得 CX 堆 77W 飛長途呢
雖然CX有所謂的5*評級,但CX Econ 不時行豪華路線,根本就重量不重質,Econ 再比downgrade 。如果CX短途做到好似BA咁,價格經濟,乘客不介意 |
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講黎講去就係 CX 定位有問題,「豪華」經濟位根本就已經係可以早抖,
香港人而家出埠根本就係價錢行先。
不過 fair 少少,CX 前景真係好難搞。今時真係已經唔同往日,以前長途線 CX 都仲可以玩野,
點會估到 LAX、SFO、YVR 可以五千內往來,呢個價仲要係來自 CX。
O8 在生時仲可以就咁玩燒銀紙,而家 HX 個後台咁硬,仲可以玩呢套?
既然「豪華」香港人唔受,玩低檔又搞臭自己個名 …… 真係難搞。
而家好彩 CX 係衰極都仲有一大堆轉機客 + 商務客撐住。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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