點解52x要拉去旺角?

之前擺針欽街咁咪幾好，自從拉去旺角後，

屯門青公(三聖-大欖)沿線要俾旺角價去荔枝角/長沙灣/深水涉，反而青龍頭/深井票價不受影響。

其實個時已經計劃起轉車站，根本冇必要拉去旺角。

只要等轉車站起好後，屯門青公(三聖-大欖)沿線可以搭52x/53/61m喺轉車站轉乘各x線。

至於青龍頭/深井，可以喺美孚轉乘其他路線來往旺角/油麻地/尖沙咀一帶。
(增設九巴轉乘優惠)

最多252b行埋青龍頭/深井。

依家有人話屯門青公(三聖-大欖)沿線有班客流向轉車站，因為52x要兜青龍頭/深井。

唔知真實情況如何，但我諗如果52x當年冇延長到，依家都仲有價錢因素吸引班貪平客。


依家52x縮返去深水埗又可唔可行?

因為縮線可以還原票價，亦減少旺角繁忙路段嘅車流量。

因為當年客源太窄 (掃管笏一帶都未開發

點解 xxx 要拉去 xxx
樓主又 book 定一堆話題


同埋唔該睇下 52X 邊年拉長去旺角先啦

52X唔洗延長去旺角已經好多客……
我都支持去深水埗就夠，即使要去柏景灣，經欽洲街行番深旺道去奧運站/柏景灣，甚至維港灣已經好好。

明明當年區議員都寫哂玩252B全日，又可以直達旺角(唔洗經美孚、深水埗)
老實講，52X往旺角方向好多都係荔枝角就落左。去尖沙咀既又係荔枝角落。幾廿條線都用6號/234X攸轉乘，點解52X仲要入旺角呢個深淵？

其實而家 52x 好客過好多線，反而如果真係靠轉乘應該係縮短 52x 去屯轉 - 九龍，而唔係去深水埗，anyway 減價免談

因為當年置樂至深井去旺角,只能轉車/昂貴的紅頂,因此促成52X拉去旺角,仲要搞足3年。就算構思屯轉,在乘客眼中只是多一選擇,個個仍想一程車直達。當然拉長要調高全程車費,但不設恆順園往旺角分段$11.5。另外252B/261B更搞笑,261B以前經兆麟,豐景園上屯公,宜家改成青公三聖-深井咁迂迴,仲與252B重疊,令252B載客率59%,點解唔可以咁重組,252B/261B一同以三聖開出,261B仍行青公三聖-深井,連同掃管笏特車,2班車;252B改為沿61M往友愛南方向經三聖-豐景園,3班車。
BY THE WAY,樓主上網查下,如巴典,已有路線歷史提供參考,唔駛下下出新POST十萬個為什麼!

就係因為只係去到深水埗兩頭唔到岸, 加上又唔想迫人青山公路沿線要搭亡命小巴往返旺角, 所以先至拉52X落旺角

況且52X拉落旺角, 客量好咗好多, 縮番短佢只會送客俾亡命小巴

如果屯門轉車站真係咁萬能, 啲屯公大部份X線不如縮晒落深水埗, 甚至連X線都唔好開, 搵晒啲M線轉乘其他出九龍路線轉乘往返油尖旺, 到時睇下有幾多人問候你?

根本就一早就應該同66 對調九龍區總站