因為你寧願相信你對腳多過交通工具
我好幾次下繁由興華街返屋企係行路返去,一個鐘多少少就到1 B8 Z+ S& h: L4 z u
當年又冇APPS,班次又無定向,太子旺角又塞死," e2 E5 C9 ]# J6 m+ Q2 {
仲要比$5.2(當年價)佢賺,其實行真係唔差得過搭車
嘩...呢句真係心聲~
小弟之前都曾經係培正返過工, 住係長沙灣......
朝早返工眼訓無得講, 收工有時真係行返去都唔慢得過行落MK轉車幾多~
行得落MK想搭車, 一係就疏+慢, 一係就比$5.7上車海隧道巴...
但初初呢個距離係覺得比呢個價有少少劏既感覺~
(雖然後來九記加價同搭得多左已經無晒感覺)
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梳椏道果種攞命, 我就寧願佢兜中電喇......
至少ARGYLE點塞每次轉燈都仲郁到幾架車......
揸車試得太多次梳椏道望住盞紅綠燈轉左4-5次但架車郁都無得郁~
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我當然想九巴做返，最起碼搞轉乘都易d但主要問題係收費，$4.9一下子跳到$6.8
不如直接取消咩都唔補償把啦
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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其實我反而有一個好似唔係好實行到既想法~
將18斬淨一半, 何文田原路落山入WATERLOO, 但中電直去到太子道先轉返出黎~
之後跟24同站回頭返到去中電上返山......
又或者插到落NATHAN左轉去旺角道原站上客上山.....
3架車應該都仲做到10MINS左右一班掛, 咁就做到密車落山轉新界東/西巴士線啦 |
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如果係培正，比我就去太子道西坐車，比行出彌敦道近，
部車行石硤尾走又唔怕塞車
再分享多個變態經歷，有次小小趕時間，咁就落衛理道坐紅小出青山道
因為個個年代仲未有apps,41 /45真係唔知幾時黎
上左車一入旺角就出事，唔係塞車，係向到等客，淨係中旅社出面都停左兩個字
金魚街個邊又停左個幾字，結果唔塞車都搞左大半個鐘先去得到
所以點解我最後會選擇行路，真心係信自己對腳好過
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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果陣既太子道西叫得一飛6D, 仲要果陣既6D仲係頹版, 同你單吊等一次41/45唔好得幾多GA咋~
果個方向唔趕時間咁倒不如低返係ARGYLE火車橋等2A/796C算, 至少果個位上車已經就黎塞完~
行去NATHAN既好處係沿路都有可能上到車......
先唔講行去ARGYLE有2A/796C......
就算行去中旅附近都有青山道紅頂, 係貴囉, 果陣已經收緊$7, 臨走果兩個月出MK仲$8TIM~
(青山道紅頂都幾煩, 非繁就企死係你講果兩個位等客, 下繁就多客到唔想等車)
唔想坐青山道既, 行多兩步就到雅蘭有2/6/6C......
又或者經廣華街果頭出NATHAN坐112/970/X都好快有車到~
果一帶, 唯一可信賴既真係只有自己對腳~
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落到太子道西梗係紅VAN啦.雖然貴D,但要有位都唔係十分難,再加上已經係尾段,唔會再停向到等客,時間上比較有保証
如果你有神心行埋落基提道仲有分段兼好快有位
就算6D點頹,班次點都穩定過經旺角既線,失驚無神脫班機會比較細D
經登打士街或者廣華一帶出唔係唔好,但彌敦道既變數始終比石硤尾大
不過最終都要睇你去長沙灣邊到既,始終隧巴同小巴走線係完全唔同
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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本帖最後由 s3n370 於 2018-3-5 19:34 編輯
stevechau 發表於 2018-3-5 16:34
就算比埋個尾軸轉向你, 應該都唔能夠令到架12米車由界限街左轉長沙灣道~
呢個灣比起41/45/E21A由WATERLOO ...
閣下覺得十二米巴士轉唔到嘅彎位，明顯闊過基堤道左轉界限街，以及邊寧頓街入怡和街
去到呢D位，就會有一堆磚家跳出黎話呢個果個彎位唔夠拗。
結果一一由巴士公司同車長粉碎
所有公路必需容許法例入面最大架車通過，可惜呢度大部分巴迷覺得巴士最大，忘記佐更大部更難拗嘅重型車輛比比皆是。
唔通呢D更大部更難拗嘅車唔駛出街？
再提提你，呢個彎位係上世紀九十年代末期，因彌敦道渠務改善工程改成今日個樣。
以當年標準，根本唔可能起一個重型車輛，包括12米巴士行唔到嘅彎。
小弟更夠膽講，12.8轉呢個彎都唔係問題 |
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重組就應該取消7b,客量低，由8/41/45/18轉7代替 |
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成班學生客多得你唔少
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以上回應，是否可行？是否合適？
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