930/x客量

(客量報告)昨日撘930，11xx葵芳上車，全車唔夠30個客，好似比930x搶左唔少客

講真九巴真係要度下點同人爭，934假日客量唔知點啦～936就試過假日下晝係灣仔個站見到有客話個ETA不太準，等多5分鐘都冇車既話去搭930X轉車番梨木樹好過~咁睇既話其實930系有啲客唔止做荃灣中心點一帶,仲有可能做邊陲轉車客都有

kps19862008 發表於 2018-5-27 21:49
講真九巴真係要度下點同人爭，934假日客量唔知點啦～936就試過假日下晝係灣仔個站見到有客話個ETA不太準， ...

上葵涌的交通一向都不知所謂，就算有直接車，都會因班次疏同車程長，迫人搭港鐵轉巴士。

#174鬼叫山上無鐵咩，無咁大競爭未無咩心機做lo，將上葵重新招標就啱la

leo_ku 發表於 2018-5-28 10:53
九巴自己放棄荃灣呢個市場, 今日咪得個恨字囉,

你諗下936 RPP 都仲係講緊拉長服務時間就知。

鬼叫城巴用930系搶左市中心同雙向客源咩，934,936得單向(早下繁開一班逆向可能得瓜)，點敢全日?不過荃威先hea，得39m似樣啲

384047x 發表於 2018-5-28 23:52
鬼叫城巴用930系搶左市中心同雙向客源咩，934,936得單向(早下繁開一班逆向可能得瓜)，點敢全日?不過荃威 ...

城巴都捱左十幾年先搵到機會，等到楊屋道重建住宅區先拆到930A出來，荃灣過海巴士線先做得起

如果柴灣角工業區，重建成住宅工商區或者活化完成，就係934發大之時

dominic023 發表於 2018-5-29 00:21
城巴都捱左十幾年先搵到機會，等到楊屋道重建住宅區先拆到930A出來，荃灣過海巴士線先做得起

如果柴灣角 ...

934 如果重係呢個走線，就算柴灣角工業區活化完成都應該好難同 930/930X 匹敵, 更遑論發大。
城巴發展荃灣過海線呢方面真係要讚. 九巴咁多年都無改善 934 個走線, 繁忙時間重 OK, 但非
繁忙時間根本唔夠客，港島站位又太少太遠，雖然係快，但站位唔方便已經係一個敗筆。
930/930X o係中上環站位比 934/934A 好好多，起碼食到多 D 客.

peterkwan 發表於 2018-5-29 14:30
934 如果重係呢個走線，就算柴灣角工業區活化完成都應該好難同 930/930X 匹敵, 更遑論發大。
城巴發展荃灣 ...

去程大家一樣，係回程可以執

而家個局面934走線上都冇咩野可以改，最多行埋荃威囉
有客區大家都食哂

934平日客量唔係好差，加開嘅幾班車有唔少都回到本嘅，灣仔18:45尋日都做到半滿入荃灣
不過假日由荃灣過海嘅人就真係唔多
一黎港島海皮嗰邊假日比平日靜唔少，遊客買野多，除非會展有活動
二黎假日唔趕時間，通常假日出去都拍$2機搭鐵啦

Ricky403 發表於 2018-5-29 15:09
去程大家一樣，係回程可以執

而家個局面934走線上都冇咩野可以改，最多行埋荃威囉

去程出灣仔無問題，試過 5.1 果日搭頭班 934 出中環轉車，來到荃景圍天橋站下層已經坐滿過半。
非繁囘程返荃灣其實可以跟 934A 兜荃灣，上唔上荃威無所謂，但最大問題係匯豐之後就到永安果
頭，930/930X 中間已經有兩個站。5.1 果日下晝 4 點搭 930X 返荃灣, 因改道所以o係告士打道
演藝對面上車時下層一個客都無, 但一去到德輔道中果兩個站，每個站都有成 10 多個人上 930X

(後面有部 930 跟尾), 令部 930X 下層半滿上公路 (930 都唔差)。所以如果 934 可以在匯豐之後
同無限極廣場 (上環站) 中間加多個站, 那會吸引更多客上 934 返荃灣。

18:45 其實重係放工時間，所以半滿算 OK。