[月經]建議重組53、234A、234B,延長M61至荃灣西站
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本帖最後由 hellomato 於 2018-3-6 15:02 編輯
53、234A和234B的重組以往曾多次提出,因此背景不再複述
這次適逢九巴準備開辦來往屯轉及掃管笏的M61線
然而路線服務範圍相當細小,且僅用作接駁其他對外路線
因此希望延長并直達荃灣繁華地段,進一步方便掃管笏居民出入,為當地長遠發展作準備。
亦藉此理順53、234A和234B之間的關係,平衡各線使用率。
重組內容:
1、234A縮減服務,僅保留星期一至五上午6:00-9:00,由浪翠園單向前往荃灣西站的班次。
2、234B加強班次至8-10分鐘一班(星期一至五上午6:00-9:00,往荃灣方向班次除外)。
3、53改經海興路往返荃灣西站,不再途徑荃灣市中心一帶。
(往荃灣取消荃景圍天橋、愉景新城、荃灣站、大河道站;往元朗取消富華街、荃景圍天橋、柴灣角街站)
4、M61延長至荃灣西站,即:掃管笏——荃灣西站
路線:抵達屯門公路轉車站後沿青山公路繼續前進,至深井上屯門公路,然後依234A走線抵達荃灣西站。
全程收費:$8.3
豪景花園至掃管笏:$6.4(雙向分段)
屯門公路轉車站至掃管笏:$5.2(雙向分段)
豪景花園至荃灣西站:$6.1(雙向分段)
服務時間:6:00 - 00:00,20分鐘一班
歡迎討論~ |
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我是一部小小MMC~~~~
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53 唔經荃市都慳唔到車
單係 M61 都要六部車 ,
234B 又要加車 234A 又留早繁 , 會唔會要好多額外車 ? |
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請用文明來說服我。
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掃管笏去荃灣
搭M61屯轉落車轉屯門M線,未必慢過兜埋深井
而喺巴士公司角度,屯門堆M線屯轉例牌落一堆客
如果可以靠M61班轉乘客塞返滿,係善用資源之舉
我會覺得
如果想改善掃管笏服務,又有額外資源
加密M61到10分鐘一班,更加實際 |
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