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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) (重出)建議開辦206系路線,並分階段全日服務 ...
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(重出)建議開辦206系路線,並分階段全日服務

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AV296 發表於 2018-3-6 20:12 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 AV296 於 2018-3-6 22:40 編輯

現在深水埗區來往觀塘區的路線不少,但皆有缺點。
2A、6D、6P:定線太迂迴,車程太久,而且前兩者不去觀塘市中心。
40、40A:是來往兩區最方便的路線,但一直有不少聲音要求飛起深水埗區
296C:同時連接深水埗和觀塘最多人流的地方,但需要途徑旺角,收費也是將軍澳價
214:不服務觀塘市中心
深水埗新區中,將有多間屋苑落成,海盈邨不久後會入伙,凱樂苑將於本年尾落成,而不少私人樓盤也會於幾年內落成,屆時來往九龍東的需求將越來越明顯。現在港鐵南昌站來往觀塘需要轉乘2次,而將來也要轉乘1次,而且不是方便的跨月台轉乘;巴士只有296C服務,但也有不少缺點。
隨著深水埗新區和舊區來往觀塘、九龍灣的需求上升,建議開辦來往深水埗至觀塘的路線,並分階段提升服務至全日。

計劃內容大要:
第一階段,開辦206P和206S,於上繁服務,206P由甘泉街開往觀塘市中心,206S由欽州街開往觀塘市中心。
第二階段,因應客量,為206P和206S加班和增設下繁回程服務,由觀塘APM開往甘泉街,使兩線變成兩味。
第三階段,於兩繁之間的非繁時段,增設206X特快線,以翠屏道為總站。
第四階段,206X提升至全日服務。

計劃詳細:

第一階段
開辦206P和206S,只於上繁各開1班,使用2輛荔廠後備車行走。

206P
$7.7
甘泉街
泓景臺
碧海藍天
發祥街西
富昌邨
南昌邨
醫局街
桂林街
汝州街
福華街
薩凡納藝術設計大學
[龍翔道]
黃大仙站
[80A走線]
臨華街
常怡道
順業街
勵業街
牛頭角站
觀塘市中心

班次 0740

206S
$7.7
欽州街
怡閣苑
長沙灣遊樂場
長沙灣徑
$6.4
長荔街
饒宗頤文化館
[龍翔道]
黃大仙站
[龍翔道、觀塘道]
九龍灣站
牛頭角下邨
觀塘道休憩處
牛頭角站
觀塘市中心

班次 0755

增加206P和206S的轉乘優惠,次程免費。

第二階段
如206P和206S客量不錯,實行加強服務,由使用2輛後備車,改為使用4輛後備車,並加設下繁回程服務。

206P
$7.7
APM
牛頭角站
勵業街
觀塘海濱花園
常悅道
臨華街
[258X走線]
沙田拗道
薩凡納藝術設計大學
[欽州街]
福榮街
基隆街
通州街公園
富昌邨
東京街西
碧海藍天
長荔街
甘泉街

班次
觀塘方向 0725 0749
深水埗方向 1720 1750

206S
$7.7
APM
牛頭角站
定富街
牛頭角下邨
德福花園
九龍灣站
啟泰苑
[龍翔道]
沙田拗道
[龍翔道]
甘泉街
荔枝角站
昌華街
元州邨
九江街
欽州街

班次
觀塘方向 0737 0801
深水埗方向 1735 1805

綜合班次
觀塘方向 0725-0801 12
深水埗方向 1720-1805 15

增加206P和206S的轉乘優惠,次程免費。
第三階段
抽調6D用車,和原本的後備車,於非繁提供206X特快服務,為深水埗新區、長沙灣和深水埗提供日間特快來往觀塘的服務。

206X
觀塘方向
$7.7
甘泉街
泓景臺
碧海藍天
發祥街西
富昌邨
南昌邨
醫局街
桂林街
汝州街
福華街
薩凡納藝術設計大學
[龍翔道]
$6.4
黃大仙站
[龍翔道、觀塘道]
$5.1
九龍灣站
牛頭角下邨
觀塘道休憩處
牛頭角站
觀塘市中心
觀塘游泳池
翠柏樓
翠屏道

深水埗方向
$7.7
翠屏道
翠梓樓
觀塘游泳池
成業街休憩公園
APM
牛頭角站
定富街
牛頭角下邨
德福花園
九龍灣站
啟泰苑
[龍翔道]
$6.4
沙田拗道
[龍翔道]
$5.1
薩凡納藝術設計大學
[欽州街]
福榮街
基隆街
通州街公園
富昌邨
東京街西
碧海藍天
長荔街
甘泉街

班次
0820-0900 20
0900-1630 30
1630-1730 20

三線綜合班次
觀塘方向
0725-0801 12
0820-0900 20
0900-1630 30
1630-1730 20
深水埗方向
0820-0900 20
0900-1600 30
1600-1720 20
1720-1805 15

用車
6D 1輛
後備車 4輛+2輛
總共 7輛

轉乘優惠
72大埔方向→206X觀塘方向
第二程回贈$1.9
206X深水埗方向→72九龍方向
第二程免費(只適用於九龍東登車乘客)
206X觀塘方向→5M、28B、5M、13M、214、23M、23、16M、98A、296A、211、11C、14、15、16、38、14B、95M、290、290A、290B、290X
第二程減$4.2
5M、28B、5M、13M、214、23M、23、16M、98A、296A、211、11C、14、15、16、38、14B、95M、290、290A、290B、290X→206X深水埗方向
第二程減$4.2
2B/2F九龍東方向→206X觀塘方向
兩程共$7.7
206X深水埗方向→2B/2F深水埗方向
第二程免費

同時,取消6P,令6D加密班次。

第四階段
206X提升至全日服務,班次加密至非繁20分鐘,讓深水埗新區、長沙灣、深水埗舊區同時享有特快來往觀塘、九龍灣的服務。
另外,加1輛後備、1輛214的車給206系,使總體的車有9輛。同時,擴展206P和206S的服務時間。

206X班次修改如下:

深水埗方向
0615-0645 30
0645-0705 20
(0705-0820 不服務)
0820-1700 20
1700-1715 15
(1715-1825 不服務)
1825-1840 15
1840-2200 20
2200-2230 30

觀塘方向
0615-0645 30
0645-0705 20
(0705-0825 不服務)
0825-0840 15
0840-1720 20
(1720-1840 不服務)
1840-2200 20
2200-2230 30

206P班次修改如下:
觀塘方向:0720 0740 0800 1735 1805
深水埗方向:0720 0750 1730 1750 1810

206S班次修改如下:
觀塘方向:0730 0750 0810 1750 1820
深水埗方向:0735 0805 1740 1800

總體班次
觀塘方向
06 : 15 45
07 : 05 20 30 40 50
08 : 00 10 25 40
09-16 : 00 20 40
17 : 00 20 35 50
18 : 05 20 40
19-21 : 00 20 40
22 : 00 30

深水埗方向
06 : 15 45
07 : 05 20 35 50
08 : 05 20 40
09-16 : 00 20 40
17 : 00 15 30 40 50
18 : 00 10 25 40
19-21 : 00 20 40
22 : 00 30

(斜體是206P,粗體是206S)

歡迎狠評,但請仔細看看所有內容才回覆,三思才出文,不要像某些版友那麼心急。
expertuser2004 發表於 2018-3-6 21:36 | 顯示全部樓層
本帖最後由 expertuser2004 於 2018-3-6 21:37 編輯

翠屏道總站已沒位, 個位是比 89X 搬過去的, 以下總站有位(紅字可服務最多人)(藍字最近建議總站)
A. 官塘鐵路總站(雙向線總站)
B. 牛頭角鐵路總站(可停外環線 or 95M + 13M 坑道)
C. 藍田地鐵巴士總站(鋰魚門道直線段 / 落客站直線段經 600 系坑道離開)
D. 官塘碼頭總站 (274X 坑道 / 碼頭直線段)


206S / 206P 有二個收費 $7.7 / $6.4?
206X 15min 還算可接受, 30min 真是太耐了, 去到 2230pm 就收檔?!

有左 206X, 296C 應可以直接上繞道不用再經九龍灣 - 官塘警署
PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
384047x 發表於 2018-3-6 21:51 來自手機 | 顯示全部樓層
想問樓主抽後備車既定義係咩?我覺同天跌車黎冇咩分別。同埋6p用車好似3部,既然條線取消,可否直接削減個3車而唔係只抽1車,咁可以抽少啲後備車
kmb71k 發表於 2018-3-6 22:20 | 顯示全部樓層

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P線同X線去觀塘兜到乜咁, 一啲都唔快, 你搭埋我份喇
以上回應,是否可行?是否合適?
 樓主| AV296 發表於 2018-3-7 13:36 來自手機 | 顯示全部樓層
expertuser2004 發表於 2018-3-6 21:36
翠屏道總站已沒位, 個位是比 89X 搬過去的, 以下總站有位(紅字可服務最多人)(藍字最近建議總站)
A. 官塘鐵 ...

即是89X生人霸死地?
如果真係搬,咁206咪搬去觀塘站原89X站位

206S/P都是7.7
但206S有分段,荔枝角6.4
其實係為40(繁時)飛起深水埗做準備
更平的收費,比區佬甜頭更易Pass
而如果拉去麗港城,可能更易實行
(當然,實際的東西可以再商量)

而206X 30min,只是早繁前/晚繁後,加上有ETA,不會有問題
而且晚上的道路比較暢通,所以晚繁後只靠鐵、紅小、296C和40已經夠。

296C不飛得,因為九龍灣↔新界有客
 樓主| AV296 發表於 2018-3-7 13:44 來自手機 | 顯示全部樓層
384047x 發表於 2018-3-6 21:51
想問樓主抽後備車既定義係咩?我覺同天跌車黎冇咩分別。同埋6p用車好似3部,既然條線取消,可否直接削減個3 ...

抽後備車咪就是抽後備車, 唔明你問緊乜
不過畀幾個例子:
開2X時,由於2X車跟2A,所以2A加了些後備車
開277E時,更直接加咗幾部後備車

6P是向6D抽5車(?)
所以6P取消=加密6D
 樓主| AV296 發表於 2018-3-7 13:46 來自手機 | 顯示全部樓層

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kmb71k 發表於 2018-3-6 22:20
P線同X線去觀塘兜到乜咁, 一啲都唔快, 你搭埋我份喇

X線是我錯,寫錯小小野,對不起
P線是for九龍灣,當80A去到觀塘,T277去到藍田, 睇唔出有咩理由206P不去觀塘
expertuser2004 發表於 2018-3-7 19:19 | 顯示全部樓層
本帖最後由 expertuser2004 於 2018-3-7 21:12 編輯
AV296 發表於 2018-3-7 13:36
即是89X生人霸死地?
如果真係搬,咁206咪搬去觀塘站原89X站位

觀塘站原站也有位, 只要把 606 / 606A / 13M 搬埋過去 14 / 14X or 600 系條坑就可空出一條泊多條
(可直出鋰魚門道 11C 走線, 經成業街工廠區返 APM / 也可飛下層隧道提速)
觀塘站擴建區域, 應要跟 89 系一樣經翠屏道出裕民坊就做不到成業街工廠客, 也食不正 APM 客
要二選其一
(除左地鐵外, 工廠區具有獨市優勢+紅跑搶不到客)

不過樓主三條 206 系有清一色的缺點, 就是來回不做美孚客
206S 除美孚客外, 更放棄海皮所有客源選擇長沙灣道直行欽州街總站

所以美孚客係新建議下只剩下紅跑 + 港鐵, 並沒直線巴士可選擇 = 全日沒官塘車

個人一直覺得要海皮+美孚客一齊做, 一定要硬食長沙灣道客, 突顯S型旋風走線不夠快之外, 青山道完全沒份用, 也不易再拆解新分支, 變相日後重組最少要有二條剩下, 跟手尾非常困難
反建議不適宜一條 206 做晒成個深水埗+美孚+海皮+青山道客




PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
 樓主| AV296 發表於 2018-3-7 22:21 來自手機 | 顯示全部樓層
expertuser2004 發表於 2018-3-7 19:19
觀塘站原站也有位, 只要把 606 / 606A / 13M 搬埋過去 14 / 14X or 600 系條坑就可空出一條泊多條
(可直出 ...

觀塘總站問題,沒意見了

“美孚客係新建議下只剩下紅跑 + 港鐵, 並沒直線巴士可選擇 = 全日沒官塘車”
給你多一個機會,看完#1先講不遲(只需看#1)

同埋擺甘泉街只是因有位,206X只做新區客+荔枝角道/南昌街/欽州街等深水埗舊區的客,而不打算做青山道客+美孚客,廢時比紅小搶塞客,運凳
不過206S是for長沙灣道沿途客,而且美孚可以行到饒宗頤文化館/甘泉街,如果可以做到美孚客,都算是一個bonus

P.S. 整份建議有說過青山道?
expertuser2004 發表於 2018-3-10 20:54 | 顯示全部樓層

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AV296 發表於 2018-3-7 22:21
觀塘總站問題,沒意見了

“美孚客係新建議下只剩下紅跑 + 港鐵, 並沒直線巴士可選擇 = 全日沒官塘車”

[看到 #1 206X / 206P 清楚寫有 "[龍翔道] 薩凡納藝術設計大學" 站, 行大埔道 > 欽州街出海皮], [206S 甘泉街出, 行長沙灣道直去西九龍中心]
不難理解新 206 系長沙灣道/甘泉街/大埔道刷邊過, 即青山道 99% 無份, 甘泉街/福榮街有少少近的

樓主開了隻底牌比人看 ~輕輕帶過~
同埋擺甘泉街只是因有位,206X只做新區客+荔枝角道/南昌街/欽州街等深水埗舊區的客,而不打算做青山道客+美孚客,廢時比紅小搶塞客,運凳
本人略粗計過 [官深快速, 即 206 系路線] 行車時間最快需 63-80min, 最耐 105min
7部車要全部開足才維持到十五分鐘, 三十分鐘真是很不吸引, 車程好耐....

先說一下美孚: 美孚要行去甘泉街總站上車不近, 路程有一半地鐵站遠, 步行最快也要 5min 以上
除 206S 外, 另一條 206P 老龍經大埔道與美孚無緣分 = 206X 全日線甘泉街總站相同, 二線也是經大埔道, 難看出更大的分別
饒宗頤文化館站請食一段鈄路, 對老人家/disable 未必十分方便

至於青山道, 40改快後一直有意見要求重開全日觀塘市中心巴士線
可預見第二度再抽走40後 + 沒補償是一個角力
區議會2013年的信件
開往厲鬼城沒意見, 搭過幾次 214, 見荔枝角道個個站都上最少十位, 對比官美紅跑未必差到運凳, 因見繁忙時段官青/青油線多客上不到
可參考 95M 單/雙並行的派車方式
反而更擔心是巴士公司借 [商貿區 P/S 線之名] 迫返工客課金, 最近 38P 新線通車就是好例子, 車源是 38 供應但位位收貴一蚊
[話外題: 早二日聽收音機港鐵說年年會按 XXXX 機制保證加價, 載客量最新突破 20 億人次]
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1058216-1-1.html



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