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又想知運輸處當時憑乜嘢原因只容許九巴出單一月票？我記得好似有版友講過但搵唔返。又咁講，我覺得有心出聯營線專用嘅月票唔係問題，三間公司要傾點都會有共識，按道理九巴無理由唔知只包聯營線九巴班次所帶出嚟嘅問題，我就覺得似係當時有人一意孤行所搞出嚟嘅大頭佛。 |
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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城仔之前個第二程折扣，就比較適合新城
不單無左長短問題，亦吸引到乘客return |
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nwfb23
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如果只可以出一種月票, 我唸新城會出只限港島本土既月票.
一來聯營線要傾得成有難度,
二來一堆流水客會去左所謂"貴線"度,
一眾低價既流水線眼中釘可以繼續陰乾 |
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nwfb23 發表於 2018-3-7 09:27
城仔之前個第二程折扣，就比較適合新城
不單無左長短問題，亦吸引到乘客return ...
同意
同埋多D人真係受惠到 |
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EX-TL 發表於 2018-3-7 00:16
九巴近日先趕上渡輪 港鐵整月票, 上市只係幾日城新就受靶.
人地渡輪有左月票幾十年, 港鐵全月通十幾年貨仔 ...
我都想知
可惜當日冇Back up到(¯―¯٥) |
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780一張，即係平均每日 $26 就唔駛蝕本，西北區應該只有 M 線和部分 X 線平過 $13 一程
多年前大約沙士果陣，曾推出唔知幾錢以上路線才有回程優惠，咪又係只益大西北
所以呢間公司應改名做西巴比較貼切
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自推出月票幾日，已經在聯營線個度咁大迴響，我相信平價版月票限制增多，迴響更大。
就算已推出不過海月票，咁架車往九龍方向過左海仲可不可以使用呢？
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九鐵動力 拓新領域
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樓主
