試論872意外是九巴形象由盛轉衰的轉捩點

053h4 發表於 2018-3-7 01:40
早前有站友就九巴中層巴迷化的批評真係發人深省

要迫九巴改革只有擺撘呢條路可以行 ...

為咗慳錢炒晒班有經驗的舊人，換一班願意低薪入職的巴迷上去，結果一場意外現晒形
原來乜都幫唔到手，反而叻唔切衝出去叉返人轉頭
李澤昌真係天真到爆

識拆彈既舊人俾你光頭佬炒哂
新果D為咗上位攞功績就乜都夠膽做
郁吓就想踢人守水塘革人扯, 仲以為自己當緊差
工會班賊仲好笑, 早排先插完公司亂咁踢人走
而家就幫番公司講說話, 好心就夾吓戲啦
反正個個都做唔長, 真係開包花生睇吓戲好過

superbus 發表於 2018-3-7 14:25
識拆彈既舊人俾你光頭佬炒哂
新果D為咗上位攞功績就乜都夠膽做
郁吓就想踢人守水塘革人扯, 仲以為自己當緊 ...

工賊某人星期日要選立法會
梗係轉軚搏支持啦

sunbus 發表於 2018-3-7 19:06
872本身只係車長情緒不穩而出事，主因唔係由於兼職/薪金/工時/更表
只係有批人將兼職放大，九巴又對號入座, ...

我認同872事件係不幸、車長個人問題，多於公司政策問題
但你話完全無關，又唔係

最低限度，涉事車長個底其實好花
如果九巴出糧高過同行，無人手荒，就未必需要葵芳出事之後再請返佢

講到公關處理

尤記得出事之後一兩日，群眾仍然企緊喺九巴個邊，覺得工會純屬抽水
如果九巴不變應萬變，其實成件事係會die down

九巴選擇採取主動，用一系列措施去釋除公眾疑慮，本來都唔係問題
但走去停兼職車長，熟行情既，都知道係藥石亂投
兼職車長一伸冤，九巴就頓失道德高地

及後九巴決定安全獎納入底薪
就簡直係同自己過唔去，唯恐天下不亂

大佬
你肯花多咁多錢落車長身上
正正經經加落底薪，無人會嘈你，最多話你加得唔夠
但將安全獎納入底薪然後減一蚊，俾人既感覺係玩財技
結果好事變壞事，一片罵聲

好啦，衰咗，唔緊要，最緊要補救
點知九巴竟然夠膽死喺風頭火勢選擇炒人
就算你之後暫緩執行，關公都唔會復返

唉，好自為之啦

公營事業業務穩定，講求細水長流，先決條件就係人腳要穩定。雖然作風可能略嫌保守，但只要管理人員經驗豐富，遇上問題自然可以大事化小。
一般所謂商界專才，最叻兩樣嘢，一係判減成本，二係架構改組。九巴新管理層上場，炒晒班資深員工，以為咁就係慳錢同改革。但有無深究過，一間巴士公司旗下三千幾架車一日載幾百萬乘客，係一個好複雜嘅系統，就算只求平平淡淡過一日唔爆鑊，背後都需要好多人嘅努力。管理層低估巴士業務嘅複雜性，公司無大事發生就覺得班老伙記無用，當佢地走得七七八八時，你靠班巴迷圍爐取暖時，根本連維持基本暢順運作都做唔到。