ricky 發表於 2018-3-11 17:23
不如開多一條線來往東九至東涌，經東涌北。
其實如果想將東涌市區化，就應該E22S同E21X全日，同時前者原服務時間以外行觀塘道，後者原服務時間以外跟41A出入油尖旺
不過E22S可以試下用E22/A兜東涌住宅區嚟取代都得 |
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其實本身都無咩野
但炒過一單E21A後
整長條線就有問題
不過可能區佬知城巴想硬推E23A,一單120分都照做既
咪借逸東過橋
逸東就算拉倒E23A,E23唔經逸東既話,無損失
但有條A23係度,E23A成事機會,個人認為>80% |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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城巴有機想硬推就唔知喇
不過舊年第三四季已經有咸魚嘈要E23經埋東涌北
連田議員攝係屋苑信箱既工作報告都話力爭E23改路添
倒認為東涌北區議員想硬推多啲
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一雞兩味姐
又可以entertain到東涌北議員
又可以逼害E23客過戶A線
咩行車時間人源車源城記真係理得你
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又會咁得意搞E23都唔搞E22/A先嘅，明明出東九理論上會多過E23嘅服務地區 |
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呢個唔係城巴最想嘅咩？
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E21A 發表於 2018-3-11 22:58
因為E22/A呢2條線全日比較多機場員工搭，而且行車時間真係已經近乎極限，再改真係會好似區議員話濟3粒鐘 ...
係喎，冇諗行車時間，而家E22A一單唔塞車都要超過個半鐘
如果E22A兜埋東涌北，唔塞車都最少兩粒鐘整先行完
E22行車時間都95分鐘，都唔好得去邊 |
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