[車型及機械]
為何特區政府不支持城巴自主研發雙層電動空調巴士
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現在的中國出品無軌電車都可以離線行駛一段距離 (例如上海 71 兩邊總站都沒有電線),但中途的電線網仍不可少。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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ccicoltd 發表於 2018-3-12 21:59
現在的中國出品無軌電車都可以離線行駛一段距離 (例如上海 71 兩邊總站都沒有電線),但中途的電線網仍不 ...
宇通客車早起2012年就已經生產出可以脫網后打開空調依然可以行駛40公里嘅無軌電車,目前廣州正在使用中。 |
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其實當年:
1. 電動機成本仍高
2. 油價很平穩地平
3. 官員思維守舊
4. 無軌電車感覺不夠先進
而家,全世界都講電動車,
油價又大上大落,
科技推動下,連Scania都要搞無軌電動貨車先叫先進 |
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支持巴士裝主動安全系統,長遠推駕駛自動化
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與年齡無關,新不如舊(越後生越官僚),
與思維有關,架床疊屋,上有政策下有對策,......
接過一個相對細嘅政府IT Project黎做,結論:
我見唔到有明天,完。
#原來2000萬幫政府起涼亭都可能會蝕俾政府
#無顧問嘅話政府係完全運作唔到
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支持巴士裝主動安全系統,長遠推駕駛自動化
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宜家電動巴士只需在總站整充電器,巴士停泊期間用車頂集電弓連結,就可充滿電行走,無需似港島電車需沿周街架空電纜取電
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臥龍-廣鐵肇段 發表於 2018-3-11 23:15
我又真係唔覺得,無軌電車嘅接觸網會影響城市景觀喔。相反,我覺得無軌電車嘅線網都係城市嘅一種獨特風景 ...
以前東京有有軌電車+無軌電車時的街景 |
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家陣梗係諗電容叉電啦
只係10幾年前城記整701時呢種技術又成熟未?
樓主問緊當年點解唔得, 你用現在嘅技術去批判又公唔公平呢
當年就係要周街電網先搞得掂
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