AVD1 發表於 2018-3-14 09:59
真係唔好意思，我就真係唔係好明你呢個係咩邏輯，
青衣關屯門咩事？
沙田夠多過海線啦，你唔好拉埋沙田落 ...
好mean喎， 你喺青衣搵到資源開948？ 屯門有需要咁多條過海線？ 重新分配地區資源係巴士公司嘅責任…… |
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假日下晝，961可以坐滿返屯門。
週末22:30-23:00，於灣仔(會展)開出之班次，喺菲林明道都上到唔少人。
雖然冇960條人龍咁長，但都算有唔少人搭返屯門。
要稱得上屯門廢線王，係都53/63x先。
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RE508@41 發表於 2018-3-14 18:44
好mean喎， 你喺青衣搵到資源開948？ 屯門有需要咁多條過海線？ 重新分配地區資源係巴士公司嘅責任…… ...
43C,43B
點解屯門有責任割讓資源俾你?
冇需要就晨早斬緊一兩條啦 |
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自己搵辦法？948在西隧線中都算係賺錢個批，其他的新西西隧賺錢線都諗唔到有一條係用該區其他線減車比佢加班。如930，客量好就有得加班，唔會抽其他線加車，960/968之前分別加掛牌車至37/40架，最犀利係968，分兩次加左八架車，你話佢啲車係邊度黎？嗰陣時都無一條元朗區巴士路線減過班，反而68X/268X等線仲加咗車。點解948唔可以好似其他區咁在無條件，唔抽其他青衣線車的情況下加班？
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你邊度睇到人地話，要減屯門D車俾青衣！
43B應該要做的係同42M/243M/41M重組，去擴大客源範圍，同時減少路線重疊
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ATENU364TC196 發表於 2018-3-14 19:13
自己搵辦法？948在西隧線中都算係賺錢個批，其他的新西西隧賺錢線都諗唔到有一條係用該區其他線減車比佢 ...
之前同今年建議既948加班揾咗邊條線找數? |
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呢啲要到時先知，不過可以話俾你聽，幾乎每次948加班都有線要減班，如41A，俾人係咁減車，以前上下繁都有個位數班次，但以前幾乎次次948加班，九巴都搵41A找數，尤其下繁，由7/8分鐘一班減到15/20分鐘一班，仲有249M等線，因為繁時要做948，搞到249M唔見咗一部車行，拉疏咗班次。呢排加班唔係抽青衣線，但就變咗104多左柯打行948
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只要將961搬去天后
過海後直達入境事務大樓、灣仔、銅鑼灣
咁就已經可以
中上環留番比960
最多繁時開961A做中上環 |
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961客量係冇960咁多，但都不俗
日頭出灣仔唔少都可以半滿
亦都分流唔少轉車站或中上環，
上唔到960的過海客
會展有大型活動的話，頂閘更是尋常
樓主發表「偉論」前唔該做做實地考察
淨係用一兩班吉車黎話一條線係垃圾
你都未免太膚淺太睇低人
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