重組 68E、68F 及 開辦 268M (修訂方案於#19)
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本帖最後由 10598C 於 2018-3-22 00:38 編輯
其實咁多個point嘅問題都在於用車問題啫
68E唔再跟68A入青衣，車源問題
68F元朗站循環，車源問題
268M唔入朗屏，車源問題 (另外, 咁做回車慢左)
268M入唔入元朗工業區，車源問題.....
如果上述四樣野做曬，最起碼加2+1+2+2=7架車...
話雖建議巴士公司投放資源落去，但加7架就有少少難度...
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講返正題，撇開用車問題，68E唔再入青衣係考慮到268M全日15一班，同時縮短回車時間，又可以同68M共用車隊，一舉多得
至於268M，唔入朗屏某程度上係因為唔需要再補償268B，同埋因為泊元朗西回車快唔少，只需6架已經夠全日15一班，再者要同68M共用車隊(唔共用車隊嘅話用車有少少炆水)，都係要泊埋一個總站
268M延長入工業區都係繁時一兩班算啦，其餘靠K68搞掂佢去啦
而68F正線改去元朗工業區其實都係一兩班嘅事，可有可無，有冇人搭冇乜所謂，總之條線夠長就得，反正只係用嚟維持68F票價
至於全日特班延長去元朗西，首先要面對返有冇泊位嘅問題，其次要加多一車，上面已經講左，不贅，不過可以比峻巒班人直達元朗市中心，都係好事，可以考慮
至於里數問題，峻巒兜埋形點圈去到水邊圍先啱啱夠5公里，除非改做去峻巒至水邊圍循環，咁就可以順手cut走正線
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68F改到入工業邨似乎太遠+可能同鐵巴重疊
反而可以兜東頭工業區啲新樓去朗屏站，等68F變成雙頭龍做晒兩邊啲新樓 |
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趕客路上 理＿得你
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68F正線只會留低上下繁各一班，係為保持票價而做出嚟
當然雙頭龍呢個idea都唔錯，一方面里數啱啱好(換句話正線cut得)，另一方面方便東頭班居民去朗屏/形點
至於上面有其他版友提議嘅峻巒至元朗市，可以由小巴做
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個人少少意見268B可以繼續減多D因為根本冇人搭，而68M其實冇咗大馬路-青衣客非繁絕對可以再減車，最好繁時8，非繁12，晚間15/20。仲有268M建議延長去葵芳/荔景山，喺青衣站之後再行翠怡花園，南橋以擴大客源，如果覺得太迂迴就淨係延長去青衣碼頭算數並且加強服務，加到去繁時10分鐘一班，亦都可以加特別班次行青衣北岸公路去青衣站，然後去葵芳。其實成個方案的方向做得幾好，值得一讚！
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本帖最後由 10598C 於 2018-3-22 21:04 編輯
268B上面都有提及，當年減剩兩班都比人ban，所以呢到都唔夠膽大斬呢條線
68M向來都係以密吸客，減到咁疏只有一個結果：趕客。
我今次減嘅主要係逆繁忙方向，尤其係下繁出荃灣，嗰段時間開緊6-8，的確有減班嘅條件。繁忙時間我都只係夠膽微調開出時間(時間表上可以照用大包圍班次)
至於268M延長與否，我一再強調係因為加車同回車問題，況且加密到10分鐘再延長再開特班會用多好多車，唔實際，最多268M可以繞經長安方便轉車
至於有冇需要開到咁密，我有保留，如果開15分鐘係供不應求再加車加班
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好多時見到繁忙時間68M好多加班車，結果全車坐滿一半都唔夠就上公路，同埋其實只要將三條線68M,268M,968聯合派車，就唔使額外加咁多車，例如將968原15:00-17:00行112既旺角>銅鑼灣短棍，改為行一程68M/268M出荃灣/青衣，再私去紅隧行112去銅鑼灣再去天后/去灣仔做968菲林明道短棍。咁樣已經可以開少幾個68M/268M班次
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本帖最後由 10598C 於 2018-3-22 22:26 編輯
68M有加班車呢個我就唔清楚，始終我唔係元朗居民
個重組我比較傾向於簡單啲，一區還一區。如果玩埋112、968呢啲線，牽涉太多野，唔係咁好
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其實用車係咪唔止多1車？原68mef同268b合共用30車，樓主而家68me同268m就用30車la wo |
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其實元朗廠一路都想做68M,968兩條路線聯合派車，好似我上面講咁運作。而968 柯打112就幾年前已經做緊。兩條路線聯合派車都唔會點樣影響到兩條線嘅班次，有時仲會多左中途起載，疏導乘客，同時都慳咗唔少車，提高運作效率
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Sorry記錯68M用車數目，以為佢派20架車，如果係咁應該三條線合共派車27部(6+15+6)
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樓主
