其實就係荃灣多選擇同補給方便大家先約定俗成去嗰度。
對行山客嚟講，集合點冇補給買係死罪嚟。
以上係一個作為行山團搞手嘅comment
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HB00610 發表於 2018-4-3 13:42
其實就係荃灣多選擇同補給方便大家先約定俗成去嗰度。
對行山客嚟講，集合點冇補給買係死罪嚟。
其實我冇反對荃灣有51
唔影響啲人繼續係荃灣集合
依家係全世界高舉51蝕錢嚟講51路綫重唔重組
咁梗係以點樣唔蝕錢去講
講完又話51一定要荃灣15分鐘一班
咁樣搬龍門點講落去？
51變返最密30分鐘都可以繼續荃灣集合㗎喎
我冇迫人一定要經大欖隧道轉51
搞行山團人多上唔到巴士咪自己call 的士、book 旅遊巴喺荃灣出發囉
九巴奉旨要做到十五分鐘蝕住錢淨做荃灣客？
如果唔想重組51就唔好講51蝕錢啲理由去推翻自己
根本啲板友唔知自己講嘢啲邏輯問題先拗咁耐
九巴唔係善堂
亦唔係全香港人都係一定要經荃灣上荃錦坳
荃灣做大團客
大欖隧道做散客、家庭客
根本冇衝突
衝突在於係啲板友想51維持15分鐘一班又唔俾九巴重組止蝕
但係又話九巴重組會更蝕之外
竟然提議51R跨區去旺角/天水圍呢啲蝕錢方案
做得51R 班次唔密得去邊
51荃灣15分鐘一班咁密都去荃灣搭都唔會喺荃錦坳等51R啦
51荃錦坳落山又未至於上唔到車
為何要上貴車51R?
收十幾蚊九巴又唔會蝕錢嘅？
一句講哂
怕九巴蝕錢就重組51去大欖隧道轉車站
想51繼續15分鐘一班就大聲講自己要搵九巴著數
唔好講咁多冠冕堂皇嘅藉口 |
|
|
|
|
|
|
|
|
EX-TL 發表於 2018-4-3 12:26
我淨係講黃石, 冇講北潭路-西貢總站沿途.
你拎馬料水搭船去黃石講根本無意思
馬料水搭船同大欖隧道轉車根本係兩回事
大欖隧道唔少區都有直車到
馬料水只限東鐵綫兼路程15分鐘又上又落
仲要一個鐘都唔知有冇一班
你有冇去過馬料水碼頭？
用嚟比較你個51R方案就差唔多 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 HB00610 於 2018-4-3 23:33 編輯
返設最基本問題，Even蝕都好，如果搞到巴士總站都上唔到人，都係巴士公司問題，當年904點解蛋換扒都係唔夠載又加唔到車。
仲有知唔知專利除咗賺錢仲要顧社會責任架，賺就賺哂，蝕就取消哂話之佢死，呢點我就要走出嚟譴責你。
學你咁樣講，盤數唔靚就唔夠載都唔加得車？ 70當年尾車加3AD係彌天大罪係咪？當年有人拜山，站長拉架AV出去做53短棍要打埋靶麼？
我只係講大欖有咩先天死罪位，你做乜上綱批鬥版友？事唔係咁搞架。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HB00610 發表於 2018-4-3 23:24
返設最基本問題，Even蝕都好，如果搞到巴士總站都上唔到人，都係巴士公司問題，當年904點解蛋換扒都係唔夠 ...
我邊度批鬥板友？
係咪你上綱上綫？
我以事論事ja 喎
唔係個個去荃錦坳都要去荃灣臨上山先補給
亦唔係全部都係要集喺荃灣集合成十幾廿人先上山
咁就叫大欖隧道轉車站死症？
要買水買嘢食都有間7仔
散客、家庭客買支水同零食已經冇死
解答了你的問題嗎？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 HB00610 於 2018-4-3 23:39 編輯
我想問有冇得坐低食野？
一間七仔大哂？
你唔係批鬥版友？回應咗呢句先啦。唔係呢句我都唔想出嚟片你。
“一句講哂
怕九巴蝕錢就重組51去大欖隧道轉車站
想51繼續15分鐘一班就大聲講自己要搵九巴著數
唔好講咁多冠冕堂皇嘅藉口”
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HB00610 發表於 2018-4-3 23:24
返設最基本問題，Even蝕都好，如果搞到巴士總站都上唔到人，都係巴士公司問題，當年904點解蛋換扒都係唔夠 ...
當年51未重組喺荃灣站都仲有少少位上車
何來總站上唔到車？
以前係啲客冇得揀
錦上路搭鐵轉綫麻煩
又冇巴士直達
搭鐵去得荃灣西點解仲要錦上路上車
荃灣西/錦上路雙總站功能重覆先搞到啲客推哂去荃灣西
荃灣西/大欖隧道轉車站雙總站功能有差異
就算改51 30分鐘一班都會比錦上路做總站時代易上車 |
|
|
|
|
|
|
|
|
HB00610 發表於 2018-4-3 23:36
我想問有冇得坐低食野？
一間七仔大哂？
屋企樓下冇得食？
“一句講哂
怕九巴蝕錢就重組51去大欖隧道轉車站
想51繼續15分鐘一班就大聲講自己要搵九巴著數
唔好講咁多冠冕堂皇嘅藉口”
不如你詳述一下有咩批鬥成分先？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
51係旺場，我試過即興荃灣地鐵上到車，但一樣試唔少搭過總站直飛，唔好當人唔行山。
你明唔明大欖幫嘅有限，事實係約山團，大欖集合係唔理想，單係長途車回氣點呢點就已經差好遠。
你要搞大欖捉人做白老鼠轉唔係問題，但唔該唔好拎荃灣西班人為你嘅私慾找數。
更加唔好講D難聽說話逼人出聲片你
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
