乜約團唔可以約埋一齊食？請問你憑咩管大家邊度食？
仲有你冇解釋過“唔好搵藉口點解”，我有充分理由認為你企圖抹黑覺得應該保持荃灣開車嘅人。
我已舉報閣下文章。
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本帖最後由 ryandroid 於 2018-4-4 00:07 編輯
HB00610 發表於 2018-4-3 23:47
51係旺場，我試過即興荃灣地鐵上到車，但一樣試唔少搭過總站直飛，唔好當人唔行山。
你明唔明大欖幫嘅有 ...
我嘅建議就私慾
你哋要九巴蝕錢就係正當
哈哈哈
51改唔改我冇乜所謂
九巴蝕唔蝕錢我都冇乜所謂
反正我有我自己嘅搭法
我由一開始只係以51點樣蝕少啲嘅前提去回文
喺F1板都只不過預咗係學術探討
但接二連三俾人明嘲暗諷「FF」、「質素低」、「私慾」
到底依家邊班人玩批鬥？
明顯我喺呢度係弱勢社群
弱者都可以「批鬥」強者
一個人都可以「批鬥」全世界
呢度嘅水平真係歎為觀止 |
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HB00610 發表於 2018-4-3 23:50
乜約團唔可以約埋一齊食？請問你憑咩管大家邊度食？
仲有你冇解釋過“唔好搵藉口點解”，我有充分理由認 ...
好啊
話完我批鬥又話我抹黑
「唔好搵藉口」原來係抹黑
我真係見識少
我就真係想睇下呢度Admin 嘅水平
容得下板友惡意攻擊人「FF」、「低質素」、「私慾」呢啲無根據、無内容攻擊
如何容不下「唔好搵藉口」呢句普通陳述
哈哈 |
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本帖最後由 HB00610 於 2018-4-4 00:14 編輯
其實呢，撐少句冇人話你啞嘅。
旅遊書都教人荃灣轉51上川龍大帽山時，你走去對人去荃灣轉51呢個官方行徑不停冷嘲熱諷，係同全世界開拖冇分別。
要九巴蝕錢就正常？乜市民有義務要為巴士公司利益改變全世界習慣？你會唔會睇得太大？呢D唔係私慾叫咩？
答我一個問題啦，你作為一個帶隊，叫人搭西鐵/地鐵去荃灣定係教人搭N條巴士去大欖，個個組友都凳大半個鐘凳到混混噩噩好？
我唔介意遊巴士河，但我如果喺呢D位一定會教人鐵路站等囉。
你咁鍾意拗慢慢，我唔同你講。
我靜待你因為咁樣衰版規34。
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HB00610 發表於 2018-4-4 00:12
其實呢，撐少句冇人話你啞嘅。
旅遊書都教人荃灣轉51時，你走去對人去荃灣轉51呢個官方行徑不停冷嘲熱諷 ...
你話我知我個「私慾」係咩先？
建議巴士重組呢個板大把
係咪個個F1出post就係「私慾」？
你有咩根據話我個建議係滿足「私慾」？
咁係咪依家因為會俾人話「私慾」就唔可以出post講建議?
依家係咪出重組建議會變成「私慾」而需要admin 或板友審查?
Admin 大人：我好不安，又俾人檢舉，又俾人鬧係「抹黑」、「批鬥」、「私慾」，我以後都唔知嚟唔嚟呢度睇好了，點算好？我係咪要㩒檢舉先會有你哋嘅回覆？ |
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冇嘅，我冧呢個班次係九巴同區議會辯論出嚟嘅成果，塞條社會責任線比專利巴士公司係唔公平架，唔代表公司可以一句蝕錢就執左佢。
大典睇翻2013年 51嘅班次：
| 服務時間 | 班次（分鐘） | 星期一至六 | | 05:35-09:15 | 25-30 | | 09:15-22:50 | 30-40 | 星期日及公眾假期 | | 05:35-22:25 | 24-35 | | 22:25-22:50 | 25 |
| | 服務時間 | 班次（分鐘） | 星期一至六 | | 06:30-08:20 | 25-30 | | 08:20-22:30 | 30-40 | | 22:30-23:45 | 25 | 星期日及公眾假期 | | 06:30-09:25 | 25 | | 09:25-20:50 | 25-35 | | 20:50-23:45 | 25 |
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好難睇...又冇 ETA，有客都趕啦，獨市又如何？
今時今日：
| 服務時間 | 班次（分鐘） | 星期一至五 | | 06:20-23:20 | 60 | 星期六、日及公眾假期 | | 06:20-15:20 | 15 | | 15:20-19:20 | 30 | | 19:20-23:20 | 60
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平日冇人搭開疏佢可以，點解假日要開翻密？係吸引區議會支持，定 expect 錦上路有相當百份比嘅人會轉過荃灣上 51 (留意錦田人可以直接 251_ <-> 51，元朗都可以54轉)，最緊要係佢個定點15分鐘明顯易計過以前好多。一個鐘一轉，佢大可以減走一架車都做到加密定點，點解要加到15分鐘？佢有哂數據知道值得開咁密囉，真心要趕客嘅唔會咁掛 (所以我都可以收翻之前上一個人就蝕幾蚊呢個 theory，或者蝕七日變蝕兩日慳五日佢又覺得值得做呢)。班次係根據客源需求砌出嚟，呢樣我冧大家都知，九巴2D 開5分鐘一班唔會有錢賺唔會架架頂閘，273開15分鐘一班同樣唔會有人理。開密啲可以吸客，但係唔夠客嘅佢已經有三四年嘅機會比佢 cut班，唔 cut，姐係有客。一條線縱然蝕錢都唔代表要即刻開刀cut班，何況呢條社會責任線？
拉大欖問題在於，對於市區加荃葵青加新界東加屯門 (香港大部分人)嚟講，荃灣開嘅運力減半，代表客量不變情況下要有一半喺荃灣上開51嘅人要另外去大欖轉，所以我咪話你大欖吸唔吸引會影響到人嘅選擇囉，人有感受架你運貨定運人先，貨就話可以轉去第二個 port姐。設施方面前面有人回應左。你大欖個 BBI又唔夠勁，生客需要嘅係誘因，冇誘因嘅只會變成 290 <-> 荃葵 E 線嗰類唔知做乜嘅 BBI，平左但係兜左，比埋密班次 USB Wifi都未必有人會咁轉。
我條元天51R 就針對你話元朗人唔要用54轉車開辦嘅，荃錦拗落荃灣好近呀，元朗呢？咪都係54轉，51R大約就係 54+51，如同 96R 係 92+94，當然啦始終佢唔係總站，班次的確難預，最簡單開密翻條54好過，25分鐘一班點等...
星期六日公眾假嗰三架車開51R 收貴啲回本兼延長去大欖轉車站
你個 51R比人話變相加價架啦，同路同車程喎，92特快就話可以加姐，得一條路就唔好拉長加價啦，你睇 85A 287X拗左幾耐？
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其實大家係想51盡量減少虧損，如果係咩九巴蝕錢係正常，咁黎f1版講咩?撘單一問，如果九巴只做假日，有冇可能有盈利?假日見51都頂閘 |
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本帖最後由 HB00610 於 2018-4-4 07:51 編輯
要51蝕少D係一回事，開R車係方法，假日收貴直飛都未嘗唔係出路(請ref 92/94 vs 96R), 事實荃灣直上荃錦方便，開R車都最好荃灣上落，大欖路程太遠太兜係事實。
而家51平日數字上班次假日先密車，已經係用咗佢最現實嘅方法止蝕
但係強行為咗佢蝕少D去凌駕全世界，係另外一個問題。
仲要有人橫挑全世界，不停冷嘲熱諷用負面字話人唔認就更大問題，本身都懶得講，但話人搵藉口呢D真係同人身攻擊冇分別，唔係咁我都唔想出手。
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最基本一點，約20個人行，叫佢地去哂荃灣/荃灣西等定逐個教佢搭大欖車方便，佢答咗我先啦，政府自己教人上大帽山都係荃灣西搭51架，Cut人車仲要俾D__ 人寸搵藉口，真係。
仲未講佢係拎有Demand嘅地方找數，叫佢試下拎對我D reply上區議會講, 即管睇下會發生咩事。
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JH_LE4612 發表於 2018-4-4 03:16
冇嘅，我冧呢個班次係九巴同區議會辯論出嚟嘅成果，塞條社會責任線比專利巴士公司係唔公平架，唔代表公司 ...
51係社會責任綫
有咩社會責任咁勁
要蝕住錢都要滿足行山人士星期六日 15分鐘一班？
之前言之鑿鑿話51上一個蝕一個
話點樣改會仲蝕
依家又話唔蝕
龍門擺完未？
51係通勤綫嗎？
平日繁忙時間巴士乘客都係一個人上車
又要就返工屋企地點先要就乘客
星期六日公眾假期上大帽山
有單丁客有團體客
團體客唔可以的士？
團體客唔可以喺川龍上山？(呢個point 係反對改51嘅板友提出，我借用嘅je, 要回應唔該回應佢)
二十人點解唔book 旅遊巴？
一定要九巴蝕住錢滿足行山客？
好啊
依家話唔蝕錢啊嘛
咪唔cut到30分鐘一班囉
照行荃灣西至大欖轉車站
最密二十分鐘一班都可以用四架車
視乎實際情況睇下客量分佈同邊個方案蝕少啲/賺多啲再決定cut 唔cut 車囉
荃灣等車多咗五分鐘
不過換咗大欖隧道轉車站做分流
至少再多人等車到班班頂閘
都有得去大欖隧道至少上到車先 |
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