《290及798之未來～難離難捨之北南戀～》

3ASV174 發表於 2018-3-22 00:13
98A 轉乘客主要來自山上，但將烏沙都唔做康盛翠林，要轉車 290 轉一定會快過行回頭路返寶林轉。
而依家寶 ...

當初未開798同290.你們班友夠話冇肉食啦.點知咪D客源源不絕

MCMoore 發表於 2018-3-21 22:12
798而家梁潔華都日日話上唔到車，第日就算有將隧轉車站一樣無人上到去。
一句講晒，798不加班等食老本就系 ...

其實798A應該改開車時間，798B 0730-0830開20分鐘將南直出 798拆線一定減少左寶琳班次，隨時得不償失 或許798可以改創富廠拎車 把將廠車梅花間竹可以加密往將軍澳班次直入將南做回頭 例如0710 798調景嶺站開 0900又可以將軍澳開 令0830-0930 有多幾架車用

CTB690 發表於 2018-3-22 00:27
當初未開798同290.你們班友夠話冇肉食啦.點知咪D客源源不絕

唔係話將鞍客少，而係佢唔會真係搶到咁多798嘅乘客返嚟，亦都搶唔到咁多出觀塘轉車嘅乘客

何況將鞍又唔到東鐵站，唔通貪得閒去一城轉鐵咩...

10598C 發表於 2018-3-21 22:51
796E如果兜尚德(去程兜唐明，回程經尚德)就一定要飛走九龍灣，至於796C行海皮，我絕對贊成

796X嗰到，沙 ...

尖西總站不如放廣東道apple store 前271總站

10598C 發表於 2018-3-21 22:51
796E如果兜尚德(去程兜唐明，回程經尚德)就一定要飛走九龍灣，至於796C行海皮，我絕對贊成

796X嗰到，沙 ...

我諗緊可能796E出到亞皆老街之後唔入深水埗，而係左轉彌敦道，之後放喺九龍站做埋佐敦同埋油麻地嗰班人。
之後就放796P來回跟215X行，飛尚德
796X就入九龍灣同埋經啟德裏面，反正依家非繁忙時間297同796X時間都唔係相差太遠，喺觀塘繞道見到嗰架297出到去紅磡都會見番，大不了飛走彩明苑個站。
而796C我個人想順手上埋橋

MCMoore 發表於 2018-3-21 22:12
798而家梁潔華都日日話上唔到車，第日就算有將隧轉車站一樣無人上到去。
一句講晒，798不加班等食老本就系 ...

其實回緊
最緊同屋企人去沙田都係MTR，因為798等得黎又兜得黎唔快得好多

同埋我都唔想分開兩段打，所以我照樣回覆。見到嘅就見到啦

上面都有人提及過話將軍澳去烏溪沙嗰條路線應該會少人坐。坦白講過咗第一城之後我都幾相信架車應該係唔超過十個人。但問題係將軍澳究竟有幾多人會用嗰條線去大老山隧道轉車？坦白講798現時除咗去沙田班人之外，都仲有一批人係去大埔或者上水而寧願坐798喺大老山隧道轉車。798回程長年飛已經令到批人寧願直接出返觀塘轉兩條A線返將軍澳，如果將軍澳去馬鞍山呢條路線開得成（唔好答我新創建有機會投得成，之前我都講過呢條路線好明顯係要比九巴），我相信有機會搶到一批轉車嘅人走，咁798淨係得沙田就可大可小。

但係如果分拆咗就唔同啦。

對於日出康城嚟講，佢除咗地鐵之外就只有巴士可以揀，輪到佢唔上咩？之後去到將軍澳南，直出點都好過左兜又兜啦。相信至少都保得住依邊嘅人先。

話說仲有一件事唔知有冇用，不過我照講啦。

話說琴日咁我(又)坐796P返嚟嘅時候，有一家三口喺九龍灣上車。咁個老豆就話架車好快到將軍澳，但係就要兜個圈先返到去。咁我最初以為佢住對出海皮，咁出到富康嘅時候佢老婆就話如果富康之後行尚德入返去咁其實時間都唔係差太遠，佢老公就話係尚德之後再入調景嶺再入返海皮先至再返康城。

之後佢老婆就話如果咁不如尚德食完嘢之後坐穿梭巴士返去算啦，結果一家人就喺唐明街落咗。

所以我都幾肯定如果290X兜完將軍澳仲要再兜上安達臣先至上到公路，我都可以幾肯定康城冇咩人會上車坐去荃灣...

CRH5 發表於 2018-3-21 23:31
其實 798 都做緊去沙田以外，新界東既轉車客
朝早都見唔少人係大老山轉馬鞍山車

但講來講去都係將軍澳的需求，唔似290系，除將軍澳，仲要服務東九龍乘客。

CTB690 發表於 2018-3-22 00:27
當初未開798同290.你們班友夠話冇肉食啦.點知咪D客源源不絕

未開290及798前，我都一早覺得將軍澳去荃灣同沙田有得做。其實將軍澳去上水的交通都有得做，將軍澳實有好多居民要北上架。

ricky 發表於 2018-3-22 09:18
未開290及798前，我都一早覺得將軍澳去荃灣同沙田有得做。其實將軍澳去上水的交通都有得做，將軍澳實有好 ...

可惜九巴成日驚唔夠客同認為需求唔大.唔敢入紙申請.