KP5016之回憶

話咁快就提早退役，懷念緊當初第一次上全廣(?)，令人觸目既KP5016

老闆車的退役似乎不如當年熱狗巴士退役、和最近白板巴士和第一架丹尼士三峰低地台巴士ATR1的光榮退役般受到關注
會唔會係因為乘客對此款巴士的印象普遍唔好，因此退役時並沒有表示太大的感觸或不捨?(如同當年惡名昭彰的勝利二型退役般)

K.C.R2007 發表於 2018-3-27 23:17
老闆車的退役似乎不如當年熱狗巴士退役、和最近白板巴士和第一架丹尼士三峰低地台巴士ATR1的光榮退役般受到 ...

上全廣哄動到既就只係巴迷，但佢地既退役，似乎無法令一般人去關注當年叫做超時代巴士既AP

ericchan 發表於 2018-3-27 23:27
上全廣哄動到既就只係巴迷，但佢地既退役，似乎無法令一般人去關注當年叫做超時代巴士既AP
...

就算巴士公司或報章真係出老闆車退役報導，都唔會吸引到幾多人去特別關注
當年的熱狗巴士、白板巴士同ATR1光榮退役能夠引起不少人關注，因為熱狗巴士同白板巴士個D車型(利蘭奧林匹克、丹尼士巨龍/禿鷹、都城嘉慕威曼都城型)係香港長壽又成功，確實係唔少人的集體回憶，而ATR1又係出身名門丹尼士的第一部低地台巴士，佢地的退役自然引起多D關注
但老闆車尼個牌子係香港立足歷史唔長，設計上無咩野突出或優勝之處，相反乘客對其似乎批評居多(嘈、震、chok、搖、龜速、載客量低、頂腳、後部地台過高、壓逼感強、妥善率低等等)
如同當年勝利二型退役般，九巴並沒有刻意保留任何一架用作紀念，但更重要的是對於乘客黎講，勝利二型退曬並唔係不捨，而正正係成身鬆晒

我諗U廠班巴迷搭到厭晒, S同L廠巴迷又冇乜特別回憶, 就算L廠N年前有2A 104等線用過AP, 班巴迷都大個晒, 好少再去追車, 反而K廠四部歐三AP如果退役, 或者比U廠有多少少跟進, 見近年呢四部車一出走, 上鏡率都唔差.

至少我昨日有去坐kc3551最後一程

Benz 發表於 2018-3-28 12:19
至少我昨日有去坐kc3551最後一程

+1

EX-TL 發表於 2018-3-28 11:00
我諗U廠班巴迷搭到厭晒, S同L廠巴迷又冇乜特別回憶, 就算L廠N年前有2A 104等線用過AP, 班巴迷都大個晒, 好 ...

同意, 邊架靚邊架廢差唔多一清二楚
呢架KP5016真係好行唔送
恨不得想早d退既仲有KR6160(好彩暫時封車)同KR8140(呢架廢老之王)
靚野反而係要早退, 例如兩架綠悠悠, KP4820, KR6768

未退既靚野仲有KS563同KS3790
呢D全部荃景圍上沙倉都有極強推背感
要試快試