61X 屯門市中心—九龍城碼頭
收費班次不變
往九龍城碼頭：
（略）
屯門公路轉車站
則仁中心
石硤尾公園
義德道
金城道
富強苑
樂富遊樂場
嘉諾撒聖家學校
衙前圍道
福佬村道
宋皇臺道
（略）
往屯門市中心：
（略）
亞皆老街球場
侯王道
衙前圍道
賈炳達道
延文禮士道
樂謙樓
嘉強苑
香港浸會大學
根德道
石硤尾公園
則仁中心
屯門公路轉車站
（略）
另外建議259D（非繁）及62X繞經四美街
歡迎提供意見
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天蒼蒼 雨茫茫
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其實61x對於凊黃大仙客有巨大作用，258D 259D一定應付不來 |
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樂富橫頭磡一帶都是住宅區為主，需求不大，
61X改經樂富難吸新客源，亦會趕客(黃大仙至鑽石山段)。
258D及259D非繁經常未到鑽鐵已坐滿甚至爆棚，
不宜再繞經四美街了。 |
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本帖最後由 KW2523 於 2018-3-31 00:22 編輯
東西線通完,鐵路可以直達西北,應該有唔少人轉投,到時理論上唔再需要61X清客
反正土瓜灣獨市好難取消,俾呢條線開拓新客源可能都會係出路之一
Btw 有冇板友知而家2F個BBI多唔多人用?
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本帖最後由 AlexanderOscar 於 2018-3-31 00:46 編輯
新路線對浸大城大客、廣播道客同埋附近醫院客都有吸引力
與其做258D/259D嘅‘輔助線’
倒不如試吓有冇機會開拓新客源
仲可以迫黃大仙同鑽石山客坐貴綫 (誤)
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天蒼蒼 雨茫茫
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一路以來，我都支持61X經九龍塘同樂富區，之前坐邨巴NR74，唔少人喺樂富落車。
而屯門其實唔少人喺九龍塘返工返學，繞經係好事。
但反而考慮一下當年刻意將61X兜鑽石山鳳德邨嘅問題。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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61X點飛都唔應該飛黃大仙, 學上面話齋61X喺黃大仙有分流62X/259D作用, 尤其繁忙時間
最多都係跟E22咁行, 到鑽石山返回原線
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以上回應，是否可行？是否合適？
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可以等東西綫開通之後再觀察黃大仙乘客量再決定飛唔飛嘅
不過我覺得到時客量應該會減少，再唔使61x去輔助
而且再經埋黃大仙鑽石山路線可能會太冗長，有加價壓力
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天蒼蒼 雨茫茫
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東西線要兜紅磡同元朗先到屯門，相信乘客會繼續61X/62X/258D/259D特快
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進智公交
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樓主
