我认为北京定制公交制度值得香港仿效

jv7629s1 發表於 2018-3-31 18:56
深圳比亚迪是大陆血浓于水的同胞推出的派胶服务
在交通资讯网上，网民可以无限耻笑，
达到一定次数就可以禁 ...

唔好咁樣話佢
深圳比亞迪雖然係有D膠，但佢其實算nice，本性唔壞
起碼唔會鬧人，亦都唔係個D抱持大國沙文主義心態的五毛、憤青或小粉紅

說回正題，我覺得訂製公交在香港不太可行，亦沒有如此必要
香港地方並不大，巴士路網已非常完善深入各區，發展訂製公交服務引入額外大型巴士車輛只會令本來已擠塞的道路更為擁擠，亦沒有必要
國內部分城市如北京有潛力發展訂製公交是因為大陸城市多地方大又空曠，很多地方仍然沒有完善的巴士服務覆蓋，人們因而多需要自己開車，加上地方大和空曠令駕車非常辛苦
本人鄉下在中山市(偉人孫中山先生的故鄉)，經常假期回去休閒和探望親戚就對此深有體會，有時回去處理一些家事，出門經常需要住在中山的外舅開車，有時滴滴打車，外舅經常因此精神欠佳和疲勞，心情煩躁
自己開車其實並不是想像中一件很享受的事情，不僅耗費駕駛者精力，油費、高速公路收費、停車費和養車費對車主經濟負擔一樣不少，更何況國內不少城市地方大又空曠，對車主更是一件苦差事定制公交其實也有意見調查發現更加適合自駕車的人：https://baike.baidu.com/item/%E5 ... %85%AC%E4%BA%A4#5_1
『另一位受访者是有车一族，他给记者算了一笔账：“如果走京通高速，高速收费、油钱、停车费都加起来其实不比定制公交花的少，如果路上用的时间差不多，我觉得不开车还能省精力。”。。。。。。同样不会选择定制公交的刘小姐表示，自己坐322上班挺方便，定制公交价钱稍贵了点，毕竟这种商务车还是适合自驾和打车上班的人，如果以后能定制普通公交，价格亲民一些，会有更多人考虑。。。。。。』
其實本人也同意這點，定制公交更加適合經常需要外出的自駕車車主，他們支付比一般巴士略貴但又低於自己開車的費用，換取更舒適快捷豪華的巴士服務，節省金錢和精力上的耗費，又能換取超值的服務，一舉兩得
個人建議與其額外發展不符合香港實際情況的訂製公交服務，不如在香港現有類似國內滴滴打車的系統上進行改良，如GoGoVan或Uber，允許多人訂製共乘車分攤車資較實際可行

上海申通 發表於 2018-4-1 21:16
红van与北京定制公交是有很大分别，
北京定制公交由北京公交集团运营，
香港小巴是个体户，

我始終覺得還是在香港現有類似國內滴滴打車的Apps系統基礎進行改良較為符合香港實際情況
如Uber，GoGoVan等，改良系統，新增可以多人訂製共乘車分攤車資的服務更為實際，而且靈活性和彈性也比使用大型巴士高
香港地方小，車多，路面環境本來已經不是很寬裕，巴士公司還要引入額外的中型/大型巴士供定制公交車隊使用，只會令本來已有限的道路空間變得更為擁擠
而且香港的公交網絡又不是說不夠完善，絕大部分99%的地方都已經有完善的鐵路網和專利巴士服務覆蓋，沒有專利巴士服務的空隙地帶則已有不少紅色小巴/專線小巴、居民巴士線等非專利服務去彌補，而剩餘1%則是荒蕪人煙，或是居民多是有車階級，公交服務根本不符合運營效益也沒有需要的郊外地帶
就算你能夠開到定制公交服務，沒錯乘客們是有豪華點的車坐，但不從根本解決車多+道路空間不足問題，有車但也沒有路給她行走，這完全失去定制公交本來的意義
除了改良叫車apps新增定制共乘車服務，我認為巴士公司繼續改良和全面在旗下車站推行巴士到站時間預報系統(ETA)，讓乘客得悉巴士到站時間，行程更有預算和有更高乘搭意欲，有助吸引更多自駕車車主改搭巴士，也是一個比發展訂製公交服務更實際可行的方案

其實例如深圳市都有市內網約巴士服務:
http://m.bendibao.com/show802347.html
http://m.bendibao.com/show762549.html

不過係咪等於例如坪地有直飛鹽龍大道既線出入坪山有更多直接出入高速既線選擇就好似......

取消紅小禁區，紅小已經提供到類似服務