台灣最後的大陸製柴油巴？高雄客運宇通 ZK6128HGE

2017年12月27日，中華民國政府宣佈禁止中國大陸製CCC8707.90.90.10-0「供載客十人及以上(包括駕駛人)之大客車車身」停止輸入境內
原本由台北大有巴士訂購，後由高雄客運購入的宇通 ZK6128HGE成為台灣宇通最後出廠車，亦疑似成為最後出廠的陸製柴油巴。

是法律喇的產物?

ksmbh 發表於 2018-4-9 23:24
是法律喇的產物?

本身好似只係限一定要由中華民國境內業者進行組裝，所以一路比較大路做法就係由原產地造好車身/底盤，
運抵台灣後再裝上由境內公司製造車身，或者只進行車輪同底盤組合工序
但呢條法例一出就無大陸車再可以原部車身運到台灣

S315E 發表於 2018-4-11 00:22
本身好似只係限一定要由中華民國境內業者進行組裝，所以一路比較大路做法就係由原產地造好車身/底盤，
運 ...

姐係話法例一出，想買大陸車只能入個底盤，車身就必須係自己本土設計生產?

唔知CKD得唔得？
不過講真，台灣本土設計的巴士車身
總覺得各種老土奇怪（審美意義上）
反而很多大陸車身的設計已經追上國際潮流

hellomato 發表於 2018-4-11 10:50
唔知CKD得唔得？
不過講真，台灣本土設計的巴士車身
總覺得各種老土奇怪（審美意義上）

某程度上「追上潮流」都係因爲抄人啫
你睇比亞迪一自己設計就搞到咁樣衰，成個樣好似鬥雞咁

hellomato 發表於 2018-4-11 10:50
唔知CKD得唔得？
不過講真，台灣本土設計的巴士車身
總覺得各種老土奇怪（審美意義上）

尼個係你自己覺得同耐左無留意台灣巴士姐十幾年前台灣啲本土巴士車身設計確實同大陸無咩兩樣

但近幾年台灣本土設計的新巴士車身其實都唔老土架，部部有自己特色，比如唐榮出個款B7RLE車身造型其實都同已經同歐洲車無咩兩樣，三陽金龍款三陽設計嘅車身一樣唔錯，我覺得仲型過大陸個啲金龍好多

華德動能自主研發的純電動小巴（就係之前阿里山個隻）和低底盤大巴車身都好好睇架，我覺得後者型過比亞迪好多

K.C.R2007 發表於 2018-4-11 09:44
姐係話法例一出，想買大陸車只能入個底盤，車身就必須係自己本土設計生產? ...

基本上現時大家重喺度議論紛紛，到底散件入台灣境算唔算有抵觸新法。
基本上業界針緊大陸車要散件先可以入定連散件都唔以入。
但對現時市面車源影響尚算不大，基本上Full SLF車或者三門車先會要入大陸車去換低價錢
而暫時來講台北、中先要比較規模嘅Full SLF車，而韓國車亦都可以提供到相關車款。
如果有影響都係三五七年後換車潮先會有問題

三陽金龍同金龍汽車個樣，根本是大金龍某代l的款式，只是改了頭燈款式。而個人覺得台灣近年正常一點外觀的自家作品，只有唐榮一加一批Volvo B7RLE，華德低地台，固亞同馨盛批Hino 低地台…遊覽車外貌到今天仍在惡攪Neoplan 30年前設計。