目前在深夜服務此兩路線服務區域的機場巴士服務均只能在接近服務時段提供少量單方向的班次，建議串連兩線服務區域以提供較多班次的雙方向服務，同時從西隧改為經紅隧亦可減少隧道費成本，並且由於深夜道路交通暢順，所需時間亦應相差不會太長
*機場往市區方向，把現有NA21在旺角附近的行駛方案相反，也就是說經青葵or青沙/連翔道下往市區後把首站設在維港灣/浪澄灣間，然後沿櫻桃街/亞皆老街服務沿線各站，經旺角道到達現時在西洋菜南街的頭站後駛經亞皆老街/窩打老道/衛理道/康莊道/紅隧/東區走廊後按日間A12模式停站
**改用落車付款以實行分段收費
*市區往機場方向，按現時NA12路線並取消中西區站點後，改經紅隧/康莊道/衛理道/窩打老道/亞皆老街後按現時NA21市區方向模式停站後經連翔道經青葵or青沙前往機場。 |
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原本NA12港島走線已經慢, 而家仲要佢入埋旺角? 你想啲人搭成兩個鐘先至到柴灣? |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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收得咁貴仲想慳隧道費？俾得咁嘅價，一定行西隧。有客，唔合併都可以開多幾班。大佬，一條A12同NA12個cost其實差不多，係司機人工高少少；但係收貴$13。收得呢個價，真係無理由有野可以慳 |
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wa經埋油尖旺，去到柴灣差不多時間可以做埋返機場la |
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