我大天TG仲計畫研發超光速高鐵，拳打美帝，腳踢日本  |
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大陸全國高鐵都係標準軌，其他普通鐵路都係標準軌為主，真係有需要研發可變軌距高鐵？
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因爲想將高鐵伸延去用前蘇聯軌距嘅國家(蒙古,俄羅斯,哈薩克,吉爾吉斯,etc.)咁樣就可以做到國際高鐵/貨運高鐵<--我諗呢個重要D
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據說最近日本都開始打算放棄研發長崎新幹線的可變軌距列車，而且可變軌距列車仍不太普及，應該都有一定難度。
大陸當年連普通高鐵「搞左十幾年都搞唔店」，最後要半靠外國技術才可有今天規模，可變軌距列車似乎都不會短期內可以研發出來。 |
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tomtom2015 發表於 2018-4-13 21:27
據說最近日本都開始打算放棄研發長崎新幹線的可變軌距列車，而且可變軌距列車仍不太普及，應該都有一定難度 ...
日本研究仲喺度研究緊，不過隨着投入服務的日期延遲，以及預計使用可變軌距列車會大幅增加的營運成本，預計不能到達現行山陽新幹線的最高速度，原本打算用可變軌距嘅線路都要改變規劃。另外就是日本要能在窄軌上用的可變軌距列車，西班牙那個系統因為軸重和空間等問題不能照搬過去。 |
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bam1a 發表於 2018-4-13 16:31
因爲想將高鐵伸延去用前蘇聯軌距嘅國家(蒙古,俄羅斯,哈薩克,吉爾吉斯,etc.)咁樣就可以做到國際高鐵/貨運 ...
但係貨運你都唔會跑到400，浪費能源[除非速遞類服務急件可能會有誘因?但係係都用飛機吧]。雖然話中國邊境有啲對外線路也需要換軌，但相關線路國內段也不是高速。那樣的話，可能是主力出口 |
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本帖最後由 bam1a 於 2018-4-14 14:17 編輯
唔係話400km/h嘅,係200-300km/h已經可以慳唔少時間仲有空運飛機係中亞個D前蘇聯國家
個D國家大部分人依然會覺得搭飛機/空郵仲係貴,需要一個比郵政/貨運列車快,但價錢唔貴過空運嘅運輸途徑,自然有呢個貨運高鐵嘅出現
假如高鐵網絡可以連接到中亞國家,除咗可以引誘中亞人進入中國行商同增加旅遊輸入(因爲唔使食飛機個cost),係貨運個方面流動性亦自然會增加,然後西部經濟亦可以順便有條經濟動脈可以發展一下
我諗呢個都係大陸一帶一路個重要策略之一,可以有多條陸路去西方
PS:靠估
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投資一帶一路國家興建標準軌高鐵會唔會比研發可變軌距高鐵實際呢？始終一帶一路國家大多基建落後，既有寬軌鐵路未必可以供高鐵行駛
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bam1a 發表於 2018-4-14 14:12
唔係話400km/h嘅,係200-300km/h已經可以慳唔少時間仲有空運飛機係中亞個D前蘇聯國家
個D國家大部分人依然 ...
「覺得」唔係實際成本，除非當局肯喺營運時貼錢落去特登拉低鐵路價格啦 |
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