如果荃威同海濱一齊玩，
咁灣景個邊就應該拉深井 ……
但係而家海濱做得好地地，做乜鬼要同你荃景圍一齊玩？
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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AVD1 發表於 2018-4-14 14:56
如果荃威同海濱一齊玩，
咁灣景個邊就應該拉深井 ……
深井青龍頭都唔太想對外線條條碌到祈德尊先上公路啦
至少九西九東佢地想要261B C擴展服務多過234X開分支入去 |
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Ricky403 發表於 2018-4-14 16:04
深井青龍頭都唔太想對外線條條碌到祈德尊先上公路啦
至少九西九東佢地想要261B C擴展服務多過234X開分支 ...
跟著小欖青山灣又唔想兜佢地... |
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老實講句，上邊都有板友提到，就係應該第一日提速果陣用234X嚟提速而唔係30X
234X提速後，30X照舊或者由234X減一至兩車去30X, 然後兩車都喺美孚站做番免費轉乘，咁應該可以解決問題（唔加車嘅前提下） |
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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hihihi 發表於 2018-4-14 20:08
我唔係想同其他人鬧交，但我想講，其實應該將成件事調返轉，30X提速而唔係234X，並且改做230X(啱埋老記搶 ...
或者我仲有個大膽少少嘅諗法，就係兩條線拆做三條線:
30X負責美孚，荔枝角至旺角（似而家嘅68X）
234X負責佐敦至旺角，改做似268X咁，尖沙咀至旺角然後停一停美孚（未必一定要，可以用祈德尊做轉車站都可以）再入荃灣區
230X就似260X咁只負責紅磡至佐敦，然後直入祈德尊。
全部喺祈德尊可以免費互轉乘，30X同234X各抽兩車去230X應該都夠了 |
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本帖最後由 AVD1 於 2018-4-15 09:46 編輯
改 30X 個問題就會去返你起尖沙咀個陣，見到 234X 你會唔會上車咁解架姐，
如果你會，變相 30X 未必食哂 234X 堆客，但係 234X 只會再食埋 30X 嘅客（旺角至荔枝角站一段）。
即係 30X 會更少人，234X 會更多人上。
除非當年嘅建議係 30X 上西九龍走廊時，234X 會縮線，
但係西約又點會無啦啦比人縮？
所以唯一可行嘅就係將而家根本唔入尖沙咀嘅 30X 保留現況，改就改 234X 做尖沙咀加旺角特快。
至於你所講第二個問題個到，要同 39M > 紅線鬥，所以應該將 230X 長日化，
某程度上我認同，但係當初嘅建議係做只做荃景圍加西九龍走廊，仲要將尖沙咀個部份同 234X 搶客，
分分鐘客量比而家仲要少。某程度上 63X 就係例子。
當初如果要做，就唔應該只做荃景圍；反之定線應該係整個荃灣區特快去旺角以南（唔停美孚），繼而將 234X 縮線，
咁做呢，兩線就應該分工明確。（即係我覺得要做就應該搞到好似 41A 同 44 咁）。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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hihihi 發表於 2018-4-14 20:08
我唔係想同其他人鬧交，但我想講，其實應該將成件事調返轉，30X提速而唔係234X，並且改做230X(啱埋老記搶 ...
紅小去程普通班次要行荔枝角道，直通車唔知幾耐開一班；同時234P載客率仲好過230X
回程旺角紅小都唔見得好好客，等開車少則10分鐘，深夜20分鐘都試過
反而糖街紅小就真係好客啦，深夜都可以間唔中就見到一架喺96P站頭到落客
不過九巴對30X都意興闌珊啦，而家減剩八正三蛇，荃景圍仲想有深水埗補償，改到快又可以開咩班次呀
睇怕仲衰過234X自己爆一半車俾234P全日 |
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AVD1 發表於 2018-4-15 09:43
改 30X 個問題就會去返你起尖沙咀個陣，見到 234X 你會唔會上車咁解架姐，
如果你會，變相 30X 未必食哂 2 ...
問題就係有人提到荃灣應該點行先唔會兜太耐
如果回程荃灣市加麗城荃威行哂嘅話，都好重口味下；同時都會有小麻煩，要兩條一齊擺荃威/灣景先做得到，但咁就會傾斜咗某一邊，山頭區議員就最憎見到呢啲野
41A/44其實就啱啱好，一條青中頭站，長安尾站；一條長安頭站，青中尾站 |
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