「紅巴2.0」新車大改革 六項新酋路線牌變LCD
[複製鏈接]
|
按壓發電嘅原理下面呢篇文有簡單講解
http://www.72byte.com/special/201612205184
至於會唔會send 錯訊號畀格離車, 根本唔使諗到好複雜
正如藍芽mouse 要pair up 翻部腦先用得一樣
前文引述鐘掣"has a unique 32-bit module identification code"
將個code reg 翻落個receiver, 只有reg 咗嘅掣先可以觸發個鐘 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 48x 於 2018-4-17 16:17 編輯
nwfb23 發表於 2018-4-17 09:33
我初頭都覺得係，但睇多次，佢無mention有關ETA既技術，雖然有MediaCAT(management module)，有networking ...
有個問題，見到有media已經影到上層內籠
熒光幕位置上方係得鐘燈同鏡頭
所以呢批2.0應該已經係冇凱倫報站
唔知最新批ATENU個LCD係咪Navaho
但我見報站時已經係連動
如果呢批已經係Navaho，相信Navaho連動凱倫問題不大
希望佢可以善用現有車型嘅預留位 |
|
|
|
|
|
|
|
|
nwfb23 發表於 2018-4-17 16:49
我都無留意呢張相，睇黎真係想用Navaho取代凱倫，但同一source見到下層車頭有LED panel預留位
我想信Navah ...
似乎Navaho成個solution 係Mobile internet + GPS做哂報站同ETA |
|
|
|
|
|
|
|
|
多謝師兄提點
我開頭見Navaho份pdf寫 "Utilising mobile internet technology along with GPS", 就以為佢可以整哂成套報站同ETA
參考TfL個例子, 似乎真係如你所講要配合外來系統先可以
可能Navaho專門開發播放乘客資訊ge軟件/報站軟件, 而定位都係要靠外來系統例如Openmatics feed GPS/定位訊號俾Navaho, Navaho就根據實時定位訊號嚟決定報唔報下一站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
啱啱投入服務嗰批落車門裝咗LCD ge ATENU, 好似某巴士台有post過張相, 張相放到好大, 睇到個LCD底框有 "上海凱倫" 4個字, 所以嗰批應該未裝Navaho
預留位方面, 其實一早應該要用上下層電視報站, 新記人力車做咗, 不過唔知點解又唔擴展至其他新車, 真係唔太方便
九巴今次就抵讚, 真係用上層電視報站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
個凱倫報站控制器可能唔算太重要...
大可以叫其他供應商提供一個控制器, 好似新城咁叫faytech整個touchscreen報站控制器
如果保留凱倫, 意味著由車長發出ge乘客通告要透過凱倫控制器傳達至Navaho, 然後經Navaho LCD播放, 咁或者要考慮凱倫及Navaho相容問題...
咁樣將三樣嘢 (凱倫, Navaho, Openmatics) 夾埋一齊, 唔知複雜程度/成本會唔會高過將兩樣 (Navaho, Openmatics) 夾埋一齊...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mueller 發表於 2018-4-18 02:20
個凱倫報站控制器可能唔算太重要...
大可以叫其他供應商提供一個控制器, 好似新城咁叫faytech整個touchs ...
有個問題係下層車頭冇可能裝到咁大個Mon
所以都解釋到點解呢架新車下層車頭仲有預留位裝現有LED顯示器
估計佢嘅理想裝法係上層兩個Mon
加下層右邊一個，落車門一個Mon，再加車頭LED |
|
|
|
|
|
|
|
|
啱啱先見到日月報嗰篇有關紅巴2.0報導, 裡面有幅相影到駕駛室有個同九巴一直用開ge凱倫主機同凱倫控制器...似乎我以為Navaho取代凱倫係諗多咗
不過九巴LCD報站都未玩熟, 就算係近期投入服務嗰批ATENU門口LCD都試過報錯咗另一方向 (老問題, 龍運嗰批都係咁), 咁快諗住上層用LCD取代比較可靠ge LED, 似乎搏咗啲...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mueller 發表於 2018-4-18 04:53
啱啱先見到日月報嗰篇有關紅巴2.0報導, 裡面有幅相影到駕駛室有個同九巴一直用開ge凱倫主機同凱倫控制器. ...
依家龍運嗰隻都唔知係唔係無連接報站機，試過去到市區頭站前都無報站但LCD嗰度報站方向正確，係有時又跳返相反方向 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
