2017年度重鐵線路載客量及最繁忙路段數據

Kaix 發表於 2018-4-19 15:18
問題係新界係冇中間點，一係新界西一係新界東，兩邊都係另一個極端，依個係新界不適合發展大規模就業區的 ...

新界(除左荃葵)幾乎全部係睡房社區，長期缺乏本區就業工少人多，根本就係阿媽係女人，新界搞就業只會進一步增加通勤時間，都係第一次聽，師兄D見解都幾獨特。


不論新界東西(除左新西南既荃葵)都有大批人長途通勤，如果增加其中一邊原區就業，至少已有一邊可大幅減少長途通勤，至於你話去另一邊時間長，就正正係因為香港CBD太過偏南，亦間接令香港既鐵路絕大多數係南北走向，缺乏東西走向鐵路，
要解決呢個問題，一係增建東西走向鐵路，例如北環線，沙田至荃灣鐵路等，至少已經比過海短途得多。又或者，新界東西同時增加原區就業。

053h4 發表於 2018-4-19 16:49
新界西沙中線一程過耐過去中環，你唔好吹大D?
新界東大圍轉車去啟德都係撘三個站，點會耐過過海？

「新界西去啟德仲耐過去中環」呢樣佢未必錯，始終新界西有一等特急又少站既西鐵線+東涌線，但去啟德呢？而家唔做講，即使屯碼線/東西線通車，但始終紅磡至啟德之間太多站。

paul2357paul 發表於 2018-4-19 21:37
正苦痴左邊條筋呀？
竟然揾個有重點管理邊境事務既政府部門調去遠離所有邊境位置既地方？
係都係揾例如油 ...

最痴線係民航處，之前總部原來不在機場，而是金鐘，係早兩三年搬去機場。

mckhgc 發表於 2018-4-19 23:06
最痴線係民航處，之前總部原來不在機場，而是金鐘，係早兩三年搬去機場。
...

民航處很多事務都同機場有關，而且屬下空管中心都係位於機場，總部搬去機場都唔係唔合理

clivetock 發表於 2018-4-19 23:21
民航處很多事務都同機場有關，而且屬下空管中心都係位於機場，總部搬去機場都唔係唔合理 ...

師兄係咪有咩誤會？
我係話佢之前個總部o係金鐘簡直係痴線(政府部門總部一定要在中環金鐘灣仔/港島？)，到早兩三年至搬去機場，係遲來的合理。

mckhgc 發表於 2018-4-19 23:24
師兄係咪有咩誤會？
我係話佢之前個總部o係金鐘簡直係痴線(政府部門總部一定要在中環金鐘灣仔/港島？)， ...

Sorry，真係誤會咗

mckhgc 發表於 2018-4-19 22:40
油尖旺都叫做講得過，中區灣仔？同大部份地方都隔左過海，排隊都未到佢。

以成個香港去睇，揀個偏南島仔 ...

地理中心唔代表車程時間的中心點，新界出九龍好多時里數都好大，但因為有大山隔住，列車可以冇站高速行駛，同樣里數，市區內就要多一倍時間，過海同樣道理，唔好因為心理因素而無限放大僅僅3-4分鐘的車程

053h4 發表於 2018-4-19 16:49
新界西沙中線一程過耐過去中環，你唔好吹大D?
新界東大圍轉車去啟德都係撘三個站，點會耐過過海？

九龍站下一站已經係在中環，柯士甸站要6個站先到啟德，南昌站轉車唔需要用5個站的時間吧

引用返你第一句套落新界東，沙中綫一程直達灣仔會展(我前文係講港島上岸唔係講中環)，而去啟德則要轉車，咁即係點？其實去會展站只比去啟德多5分鐘，去會展站甚至快過去觀塘，所以唔好無限放大過海的距離同車程