區議員又抗議18大減班次

053h4 發表於 2018-7-26 12:25
九巴ETA, 放係今日的水平, 根本係笑話, 重要好似越離越唔準

班客除時覺得, 你獨市, 你話平線無車, 我硬 ...

根本個ETA係垃圾
89C平日下繁有部車編定喺鄉議局大樓起載，佢個ETA夠膽當咗係恆安開

1314 發表於 2018-4-27 08:34
係9公司出通告話調整班次果一日,我已經向這個議員反映,當日佢都回覆話是次縮班係未有諮詢區議會,

佢係最 ...

其實O個日小弟都已經同隔離區個議辦助理講，
佢都係即時覆九巴減班前冇問過區會..

1314 發表於 2018-4-27 08:34
係9公司出通告話調整班次果一日,我已經向這個議員反映,當日佢都回覆話是次縮班係未有諮詢區議會,

佢係最 ...

其實O個日小弟都已經同隔離區個議辦助理講，
佢都係即時覆九巴減班前冇問過區會..

yukikong 發表於 2018-7-26 11:02
Sorry推推post

我尋日喺愛民想等18落山, 當時ETA Show 8分鐘後有車, 同時間有架41埋站, 但過左10分鐘, 又S ...

循環線甩班甩到拆天是常識吧

我有合理懷疑嗰班 18 可能一直喺旺角

下次見到呢啲情況追早幾個站，同埋睇下個數會唔會只係 "預定班次"

paul2357paul 發表於 2018-4-19 09:18
九記真係識為大學生設想既例如214系亦應有分支直達九龍塘雙大學，
好過214正是剛好飛走左。
...

嫌214未夠慢?

作為18用家, 我想講兩句
打從90年代18縮回深碼開始, 條線的待遇未曾好過, 九巴不斷將佢縮班, 亦多次找機會計劃將它取消或重組, 首先1992年由7架車減至5架車, 由DM換雞車(1996年底拜35A延長的客量增加的福, 換回DM行走), 1993年改回循環線, 但又係事實上, 條線俾現時已故的黎秘書旗下的旺角紅小(簡稱黎小巴)打殘多年, 對手仲要由1997年至2011年維持相同收費......

1994年九巴聘用外間的顧問, 研究重組合併部份九龍市區部份路線, 18被建議和12合併, 但最後區議會反對未有成事.

1998年港鐵的東涌線通車, 九巴計劃重組青衣的巴士路線時建議取消41, 並和18合併, 而18計劃延長至九龍城碼頭, 但青衣路線重組最後全盤拉倒, 只象徵式減班, 18亦維持原來走法......

由1999年新何文田邨入伙開始, 客量有回升的跡象, 但九巴一意孤行, 全冷時全線改派三菱行走, 搞到議員搞簽名運動抗議, 九巴即跪低將其中兩架掛牌改為ATS, 但其他維持單層掛牌, 但派更派車都明白此線的客量, 日日派後備雙層行走, 亦曾派過AN, 但無補於事.

此九巴似乎不放棄為此線拆樓的機會, AVC投入服務時, 此線即時將其中兩架掛牌改為AVC, 結果搞到繁忙時間連房署都上唔到車, 乘客為求有位坐, 過對面何文田廣場坐回頭車, 更加因為一個全車身廣告(妖怪手錶), 即使經多次投訴亦拒絕換走AVC, 直至廣告合約期滿才全線改12米雙層.

最後港鐵觀塘延線通車, 居民有更多選擇, 18的客量即時反彈下跌(居民心想都忍得你耐啦), 情況只比212好少少, 九巴亦大條道理多次為此線減班, 諷刺的是, 因為42A獲派12.8米巴士行走, 18亦在此時獲批准可派12.8米巴士行走(同時亦批准12號派12.8米), 此舉亦準備一旦118獲批准行走12.8米巴士, 可更方便車務運作及調動......但最近九巴又計劃將18的掛牌車拆樓及縮短, 似乎派12.8米行走的機會渺茫......

傳聞最近九巴想用6F和18合併, 但未成事......

而多年來打殘18的黎小巴亦唔好得去邊, 港鐵通車後客量亦大減, 車隊紛紛調走旗下其他路線, 例如藍旺線, 甚至調走潮聯的路線, 亦有車主賣車給其他營運商......